Закрыть Вход на gorod.dp.ua

Имя для входа:
Днепр » Новости города и региона
Регистрация Вход

вт, 25 сентября 2018
00:00
УКР   ENG
НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА  
08.02.2018

В Днепре опять агитировали за подорожание маршруток

В Днепре опять агитировали за подорожание маршруток

Известный профсоюзный лидер Михаил Тонконогий в очередной раз убеждал в необходимости повышения тарифа на автобусные перевозки в Днепре.

Глава профсоюза автомобилистов и автоперевозчиков Днепровского региона решил подойти к этому вопросу с иной стороны. Математической…

- Расходы автопредприятий уже превышают валовые доходы, - горячился он. – Обновлять подвижной состав, о чем так ратует городская власть, им просто не за что. Водители получают мизерные 4-7 тысяч гривен и массово бегут в Европу…
И после этого месседжа Михаил на полчаса нырнул в дебри математики. Сравнил рост цены на самые популярные марки городских автобусов. Например, автобус средней вместимости «Атаман», по его словам, в 2013 году стоил 500 тысяч гривен, в 2015 – уже полтора миллиона, сейчас – 2,1 млн грн.

- Теперь давайте посмотрим, за сколько окупиться такой автобус, - призвал Тонконогий. – Предположим, такой автобус работает на довольно хлебном маршруте №43. За день он максимум может перевезти 450 человек и соберет 2700 грн. Из них 1600 уйдет на топливо, 400 – на зарплату водителю и налоги. Делим 2,1 млн на оставшиеся 700 гривен. И получится, что автобус окупить себя за 9 лет и 5 месяцев. А реальный срок работы такого автобуса – 8-9 лет.
Из этой арифметики защитник интересов перевозчиков просил вычесть дополнительные расходы на шины, запчасти, ремонт. Не понятно, правда, в каком объеме в этих расчетах учитывать реальную выручку каждого автобуса. Каждый горожанин прекрасно знает, что официальная статистика перевозок ну очень серьезно расходится с реальной картиной, в которой в часы пик людей в маршрутках везут, как сельдей в бочках. Не дает покоя профсоюзному лидеру и дотирование бюджетом электротранспорта.

- Ко мне попали отчеты КП «Днепровский электротранспорт» за 2017 год, - поделился тайной Михаил. – На первый взгляд, все прекрасно – приобретается новая техника, количество пассажиров растет… В 2017 году электротранспорт в Днепре перевез 111 миллионов пассажиров. А теперь самое интересное. На это из бюджета потрачено 500 миллионов гривен. То есть, себестоимость каждой поездки – 4,5 гривны. Если в подобной пропорции дотировать автопредприятия, они смогут и качественней работать, и обновлять подвижной состав!
Кстати, говорить, что бюджет никак не финансирует частные АТП, нельзя. Автоперевозчикам выделяются средства для компенсации провоза льготников. Но это, по словам Тонконогого, просто крохи:

- В 2017 году такие средства выделялись из расчета 31 гривна на автобус в день. Это покрывает перевозку всего пяти льготников в день, а перевозят их в реальности намного больше!
На аргументы о том, что во всем мире муниципальный транспорт – дотационный, а в наших реалиях бюджет не может финансировать частные АТП, Михаил, не моргнув глазом, ответил:

- Так есть же форма частно-государственного партнерства! Но пока такой помощи от бюджета нет, тариф надо повысить до 7-8 гривен, а еще лучше – до 9-10!
А еще профсоюзный лидер порадовал новостью о том, что он с экспертами делает альтернативный проект корректировки маршрутной автобусной сети в Днепре.

- Департамент транспорта сел со своим проектом в лужу, - считает Михаил Тонконогий. – Мы разрабатываем эффективный проект, который, думаю, устроит и пассажиров, и водителей. С радостью предложим его департаменту транспорта!

Автор: Константин Шруб

Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook.


Горожанин  (09.02.18 09:00): Цитата: "Известный профсоюзный лидер Михаил Тонконогий" может будет выступать за понижение коммунальных тарифов (сколько напористости, желания изменений), правда таким активистам ничего не платят. Профсоюзный лидер - это должность в АТП хорошо оплачиваемая, наверное. Агитирует так часто, что стал уже известным. Такое надо направить в нужное русло.
А где профсоюзные лидеры предприятий, которые настаивали на запрете сокращения или как сейчас красиво говорят оптимизации персонала, на повышении зарплаты, на социальных пакетах, на санаторном лечении, на бесплатной доставке рабочих и служащих к предприятию, на бесплатном питании своих работников, на бесплатном медицине, на улучшении условий труда, на получении для детей работников бесплатных путёвок в летние лагеря отдыха и другое. Бесплатное значит полностью компенсировано из фондов предприятия.
Ответить | С цитатой
Подитожу  (09.02.18 08:45): Любимые мои Днепряне. В каждой маршрутке установлены gps и видеокамера на входе. О каждой машине все известно до грамма топлива, до метра пробега, до копейки выручки. Оснований для подорожания проезда нет и близко. Информация не со слов. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
1  (09.02.18 08:25): Товарищу нужно было не есть грибов перед выступлением. Один хлебный 43 маршрут чего стоит. Нечего даже обсуждать бред . Борменталь, дайте ему селедку Ответить | С цитатой
Ша За ...  (09.02.18 08:06): Элку в Меры, Филатова долой, и это ряхоло на фото то же. К сожалениею многие из нас забыли как разваливался общественный транспорт и к сожалению многие и многое этому способствовало. Это ряхоло на фото представляет интересы профсоюза водителей?! Не смешите. Уважаемый, Вы хоть раз ездили в забитой под заказ скотовозке в час пик?! Даю 100% что нет. 4-6 тыс. грн. зарабатывает водитель и воют что мало?! Наверное рабочим, инженерам и прочим пора выходить и перекрывать дорогу. Интересно какую же альтернативу предложит сие чудо на фото... Поглядимс... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Калькулятор  (09.02.18 07:45): Судьбу маршруток должны решать те кто на них ездит, а не всякие Элки, Тонконогие и прочие педудаты которые их видят в окна своего личного транспорта ...

Почему-то никто из них не готов с ним расстаться, что бы вникнуть в суть проблемы и ощутить все прелести на себе ...
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Горожанин  (09.02.18 00:17): Пока горожане не поймут, что развивать надо только электротранспорт и ездить только на нем,( а скотовозы пусть ездят по окраинам и селам и только до конечной электротрансопрта), а скотовозам тупо бойкот и они сами развалятся и будут вынуждены вкладываться в электротранспорт. И не оставляйте билетики кондукторам))) Они зарабатывают 6 тыщ + та халявка от вас))) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Таня  (08.02.18 23:13): Департамент транспорта сел со своим проектом в лужу! Это точно. Элка, выручайте, а то транспорт в городе умрет. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Стоик  (08.02.18 21:14): Администраторы сайта! Вам напомнить о Законе свободе слова! Депутаты у вас давно были? Если вы не про песочитете свой сельский менталитет! Придётся вам помочь! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
111  (08.02.18 21:02): развивайте электротранспорт в городе и убирайте эти дырявые спринтера с маршрутов Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Друг  (08.02.18 20:57): Необходимо ввести декларацию доходов хозяев этих частных компаний и их членов семьи.И все увидим ,как тяжело! Ответить | С цитатой
  «  5 6 7 8 9 10 11 12 13
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

copyright © gorod.dp.ua, ЧАО «Сегодня Мультимедиа», ТРК Украина
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте