Закрыть Вход на gorod.dp.ua

Имя для входа:
Днепр » Новости города и региона
Регистрация Вход

вт, 25 сентября 2018
00:13
УКР   ENG
НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА  
08.02.2018

В Днепре опять агитировали за подорожание маршруток

В Днепре опять агитировали за подорожание маршруток

Известный профсоюзный лидер Михаил Тонконогий в очередной раз убеждал в необходимости повышения тарифа на автобусные перевозки в Днепре.

Глава профсоюза автомобилистов и автоперевозчиков Днепровского региона решил подойти к этому вопросу с иной стороны. Математической…

- Расходы автопредприятий уже превышают валовые доходы, - горячился он. – Обновлять подвижной состав, о чем так ратует городская власть, им просто не за что. Водители получают мизерные 4-7 тысяч гривен и массово бегут в Европу…
И после этого месседжа Михаил на полчаса нырнул в дебри математики. Сравнил рост цены на самые популярные марки городских автобусов. Например, автобус средней вместимости «Атаман», по его словам, в 2013 году стоил 500 тысяч гривен, в 2015 – уже полтора миллиона, сейчас – 2,1 млн грн.

- Теперь давайте посмотрим, за сколько окупиться такой автобус, - призвал Тонконогий. – Предположим, такой автобус работает на довольно хлебном маршруте №43. За день он максимум может перевезти 450 человек и соберет 2700 грн. Из них 1600 уйдет на топливо, 400 – на зарплату водителю и налоги. Делим 2,1 млн на оставшиеся 700 гривен. И получится, что автобус окупить себя за 9 лет и 5 месяцев. А реальный срок работы такого автобуса – 8-9 лет.
Из этой арифметики защитник интересов перевозчиков просил вычесть дополнительные расходы на шины, запчасти, ремонт. Не понятно, правда, в каком объеме в этих расчетах учитывать реальную выручку каждого автобуса. Каждый горожанин прекрасно знает, что официальная статистика перевозок ну очень серьезно расходится с реальной картиной, в которой в часы пик людей в маршрутках везут, как сельдей в бочках. Не дает покоя профсоюзному лидеру и дотирование бюджетом электротранспорта.

- Ко мне попали отчеты КП «Днепровский электротранспорт» за 2017 год, - поделился тайной Михаил. – На первый взгляд, все прекрасно – приобретается новая техника, количество пассажиров растет… В 2017 году электротранспорт в Днепре перевез 111 миллионов пассажиров. А теперь самое интересное. На это из бюджета потрачено 500 миллионов гривен. То есть, себестоимость каждой поездки – 4,5 гривны. Если в подобной пропорции дотировать автопредприятия, они смогут и качественней работать, и обновлять подвижной состав!
Кстати, говорить, что бюджет никак не финансирует частные АТП, нельзя. Автоперевозчикам выделяются средства для компенсации провоза льготников. Но это, по словам Тонконогого, просто крохи:

- В 2017 году такие средства выделялись из расчета 31 гривна на автобус в день. Это покрывает перевозку всего пяти льготников в день, а перевозят их в реальности намного больше!
На аргументы о том, что во всем мире муниципальный транспорт – дотационный, а в наших реалиях бюджет не может финансировать частные АТП, Михаил, не моргнув глазом, ответил:

- Так есть же форма частно-государственного партнерства! Но пока такой помощи от бюджета нет, тариф надо повысить до 7-8 гривен, а еще лучше – до 9-10!
А еще профсоюзный лидер порадовал новостью о том, что он с экспертами делает альтернативный проект корректировки маршрутной автобусной сети в Днепре.

- Департамент транспорта сел со своим проектом в лужу, - считает Михаил Тонконогий. – Мы разрабатываем эффективный проект, который, думаю, устроит и пассажиров, и водителей. С радостью предложим его департаменту транспорта!

Автор: Константин Шруб

Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook.


123  (08.02.18 17:20): Включаем арифметику.
Исходные данные:
Автобус "Атаман" - расход по городу 20,5 л/100км http://dinatgroup.com.ua/catalog/avtobusy/gorodskoj-avtobus- ataman-a092h6-euro-5-2016-g-v-kat-m3-kl-prisposoblen-dlya-pe revozki-invalidov
Средняя цена дизтоплива 28 грн/л.
Длина 43 маршрута 12,7 км.
На топливо в день уходит - 1600грн, в литрах 1600/28=57,14 л.
При расходе 20,5 на 100 км получается 57,14/20,5*100=278,75 км.
Количество рейсов 278/12,7=21,8 шт.
Количество перевезенных пассажиров - 450 человек или 450/21=22 человека за один рейс в среднем. Автобусы полупустые ходят?
Вместимость автобуса 52 человека, из них сидячих - 18.
Миша, а может владельцам АТП пора показать реальный пассажиропоток и не рассказывать сказки?
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
прохожий  (08.02.18 17:20): Понастальгируем? Кто помнит, тот поймет:
Здравствуйте, дорогие Товарищи!
Высокими темпами развивается электротранспорт в городе Днепропетровске. Неуклонно растет качество обслуживания пассажиров, обновляется трамвайно-троллейбусный парк, увеличивается протяженность маршрутов. Все больше и больше горожан и гостей города становятся пассажирами экологически чистого транспорта.
Однако, отдельные элементы в угоду своих частнопредпринимательских интересов пытаются очернить этот прогресс. Прикрываясь надуманными причинами, они стараются сохранить и расширить свои грабительские требования.
Общественность города заявляет свое решительное НЕТ этим хапугам и противникам светлого будущего!
Ответить | С цитатой
Горожанин  (08.02.18 17:05): Зарплата в 2014 году была 400 долларов. А теперь получаем намного меньше. Цитата: "Водители получают мизерные 4-7 тысяч гривен и массово бегут в Европу…" Измените систему оплаты водителям. А да Вы частники, Вам надо большая прибыль.
Поменяйте город, может в других городах Вам будет выгодней?
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Имя любимое мое  (08.02.18 16:55): Ход конем:
Маршруты надо сократить, оставшиеся разделить еще на 2 маршрутки, проезд поднять до 10 грн. И все, жизнь удалась, можно покупать новый mercedes, не автобус, а mercedes amg.
Я согласен, но билеты должны быть электронными и по времени. Слабо, Михаил Тонкорогий?
Ответить | С цитатой
Продажному Мише!  (08.02.18 16:36): Иди ты Миша лесом! Лучше ходи чаще в синагогу! Не твое это математика и расчеты... Ответить | С цитатой
goren_yan  (08.02.18 16:29): Простите за второе сообщение - забыл добавить: почему-то все говорят о зарплатах водителей и стоимости бензина, но никто не говорит о том, что, возможно, владельцам АТП стоит умерить свои аппетиты по прибыльности? Ведь вечно ноют о необходимости подорожания, но ведь никто с рынка не уходит? Вы слышали, чтоб хоть одно АТП закрылось? То-то же, значит, им выгодно, и свои интересы продавливают.
На большинстве маршрутов возят лет 15 уже одни и те же перевозчики, и хоть немного меняется это только после тектонических сдвигов в политике.
С удовольствием послушаю аргументы, свидетельствующие об обратном.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
goren_yan  (08.02.18 16:24): До тех пор, пока смогут доказать, что у них нет денег - хрен я буду платить.
Пока повсеместно не буду видеть билеты в маршрутках - не буду платить больше нынешнего. И так некисло.
Пока здоров - буду дольше ходить. Пусть удавятся.
Ответить | С цитатой
FUM  (08.02.18 16:13): мишаня всё никак не уймется.
Еще-еще-еще.
Убрать бы из города всех этих хамовитых джигитов и наладить работу электротранспорта.
Ответить | С цитатой
Днепропетровск  (08.02.18 16:12): Когда выполните хотя бы один из пунктов, тогда и повышайте проезд. А именно: Новые машины на маршруты, только сидячие места, электронный билет, остановка машины только в строго выделенных для этого (то есть только на остановка общественного транспорта). Автобусы большой вместительности. Трамваи новые, а не гумно разваливающееся на повороте, троллейбусы так же. Ответить | С цитатой
SNY  (08.02.18 16:03): Только полный м...к может агитировать за подорожание проезда в старых (в большинстве своём) не комфортных автобусах. В которые в час пик набивается народу как в консервную банку. Едут стоя. Пусть он утрётся своими аргументами. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
  «  5 6 7 8 9 10 11 12 13
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

copyright © gorod.dp.ua, ЧАО «Сегодня Мультимедиа», ТРК Украина
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте