Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пт, 29 марта 2024
02:32

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Новая маршрутная сеть начнет работать в августе

|«« «« »» »»|

Из 145 маршрутов в новой транспортной сети Днепропетровска останется всего 119. Через проспект Карла Маркса будет проходить всего три автобусных маршрута, кроме того некоторые маршруты объединят и «удлинят».

«Новая транспортная сеть утверждена исполкомом городского совета 28 мая. Она не сильно отличается от предыдущей, мы просто доработали ее, учтя все замечания и пожелания пассажиров и перевозчиков, - рассказал председатель постоянной депутатской комиссии по вопросам транспорта и связи Александр Беляев. – На сегодняшний день департаментом транспорта и связи совместно с нашей комиссией подготовлен проект конкурсных условий. Сейчас он находится в стадии обсуждения, и в течение недели мы утвердим конкурсные условия. За неделю-две подготовим паспорта на новые маршруты и по графикам, которые наметил департамент, планируем провести конкурс среди перевозчиков до середины июля. А уже в августе новая сеть начнет полноценно работать».

В условиях конкурса прописаны долгосрочные инвестиции в пополнение парка перевозчиков автобусами большой вместимости. Каждые 6 месяцев они обязаны закупать большие «низкопольные» автобусы вместимостью 60 и более мест.

«Безусловно, мы не игнорируем тот парк, который есть на сегодняшний момент у перевозчиков. Мы знаем, что у них есть автобусы категории «А»: «Богданы», «Эталоны», «Газели». Также есть и микроавтобусы, - уверяет Беляев. – Революции в этом плане не будет, мы хотим постепенной замены транспортных средств. Поэтому в проекте конкурсного договора и предусмотрено: если компания не имеет автобусов большой вместимости, она должна будет произвести равными частями инвестиции».

Также в условиях соглашения прописаны четкие требования о строгом соблюдении графика движения и посадке-высадке пассажиров строго на остановках. Кроме того, в дополнительном соглашении прописано условие для водителей – им запретят слушать музыку в салоне автобуса.

«Еще мы подумаем о введении единой формы одежды водителей, которые работают на городских маршрутах», - пообещал Беляев.

К конкурсу не допустят переоборудованные микроавтобусы. Также всем перевозчикам уже выдвинуто условие: двигатели автотранспорта должны соответствовать стандарту «Евро-2».

В свою очередь городской совет обязуется заменить информационные таблички на остановках согласно новой маршрутной сети. Также в ближайшем будущем на крупных остановочных комплексах появятся новые электронные информационные табло. Ими обещают оборудовать остановки на пересечении ул. Калиновая с проспектом им. Газеты «Правда», остановку внизу проспекта Кирова, остановку на перекрестке улицы Паникахи с Запорожским шоссе, на остановке Набережной Победы «3-й массив» в направлении центра.

Также власти хотят убрать все «отстойники» маршруток с проспекта Карла Маркса. А уже к концу года городские транспортные чиновники планируют привлечь инвесторов и установить по всему городу более 100 остановочных комплексов.

В ближайшем будущем тариф на перевозку пассажиров меняться не будет, заверил Беляев. Также практически не изменится нумерация маршрутов, в связи с изменением или слиянием придется изменить номера лишь около трети маршрутов.

Основным плюсом новой транспортной сети является «разгрузка» проспекта Карла Маркса и сложных транспортных узлов, считает Беляев. Так на проспекте Карла Маркса оставят всего три маршрута: №146А, №146Б и №87Б. «Разгрузят» от маршрутного транспорта площадь Петровского и участок центрального проспекта от площади до улицы Шмидта.

«Мы подсчитали, что в час на этом участке проходит более 500 автобусов, что создает пробки и затрудняет движение всего транспорта. Скорость движения на этом участке 4-5 километров в час. Поэтому мы постарались максимально разгрузить этот узел. Сейчас ведем работу с ГАИ и службой «Дорсервис» по возможности оборудования левого поворота для общественного транспорта на перекрестке Пушкина-Шмидта», - делится наработками депутат.

Больше всего изменений коснется «коротких» маршрутов, таких как №28 «Косиора-Центр», его объединят с маршрутом №57. Маршрут №69 «сольют» с маршрутом №136. Совместят и маршруты №51 и №139. В целом, покрытие новой маршрутной сети увеличилось на 4,5%, заверил Беляев.

Gorod.dp.ua на Facebook.


кто я  (05.07.13 19:59): я буду молиться чтобы не допустили к перевозке пассажиров фирмы "игрек" и пенегина... там и начальство и водители это зеки из 90х... обкуренный наркоман в гробу на колёсах - это самое невинное что вы можете лицезреть на маршрутах данных фирм перевозчиков!... Ответить | С цитатой
Truejustice  (03.07.13 09:58): Перевозчик который обслуживает 124- й маршрут Фрунзенский -Центр и обратно - самый отвратительный, предоставляет услуги не качественно, не обилечивает вообще, с утра собираются огромные очереди, салоны грязные, вонючие, водители грубят, в обеденное время заставляют ждать на площади островского, пока предыдущая машинане уедет, хотя это не конечная остановка маршрута из центра на Фрунзенский. Данного перевозчика необхдимо убрать, установить на Фрунзенском как минимуму двух операторов по перевозкам, пусть конкурируют. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Некст  (30.06.13 19:32): Все что творится с тендером на маршрутные перевозки это игра власти с народом. К то удобен тот останется, кто больше принесет бабла тот то же будет работать. В из некоторых источников приближенных известно что в городе останутся максимум 3-4 перевозчики а то и вовсе 2 компания Пинегина и "Севертранс". Мы уже знаем пример тендера когда зашла фирма с Одессы связаная с Вилкулом "Севертанс". Выиграли тендер у Резника маршруты забрали, машины пригнали а потом назад отогнали. Фокус удался. И работают на тех же маршрутах спринтера которые и раньше работали только на Одесскую компанию, а власть как бы ни чего и не видит. Вот и снова хотят тот же " Севертранс" протянуть и отобрать маршруты у нормальных перевозчиков. Парк машин обновили кто в кредит кто в лизинг под тендер, что делать таким перевозчика ? Может Вилкул подскажет как платить кредиты?Главны вопрос это коррупция власти которой пассажиры не нужны а нужны бабки которые будут текти в ихние карманы... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4
Это ж невыносимо!!!  (30.06.13 11:55): Я так понимаю,о существовании в городе 79 маршрута,с пр. Мира до бывшей Нагорки Беляев с Мовчаном видимо уже забыли напрочь? Эти старые задрыпанные "газели",которые ни разу даже элементарно не мыли,так и будут дальше ездить и гробить здоровье пассажиров???!!! Ответить | С цитатой
Краб  (30.06.13 10:05): Обьясните мне-в какого времени грузовые микроавтобусы являются общественным транспортом? Трамвай и троллейбус никто с Карла Маркса убирать не собирается, наоборот, убирают маршрутки для их поддержки. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Сноб  (29.06.13 23:16): ПРошу заметить, что и 1-е августа и 31-е - всё это дни одного месяца. Кроме конкретного числа месяца не назван и год!!! Поэтому можно допустить, что всё это ПОНТЫ. Схему маршрутов нужно совершенствовать - с этим не поспоришь, но РУШИТЬ существующую систему транспортных сообщений ОДНИМ МАХОМ могут придумать только ИДИОТЫ. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Наташа  (29.06.13 15:20): Вот тут то надо пустить по этим маршрутам троллейбусы!!! Будет отменный повод наладить выпуск троллейбусов ЮМЗ е186!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
123  (28.06.13 13:06): если кто организует акцию протеста по поводу отмены маршрутов под горисполкомом, я приду. и друзей приведу. разгрузить КМ можно было и не убирая маршруты, всего-навсего сделать каждому маршруту график движения с остановками только на остановках, согласовать между собой графики, чтоб не шло наперегонки 4 машины, а с интервалом в минуту-две, вот вам уже и свободная дорога.
и еще - тут многие твердят о Европе, мол, там нет таких скотовозок. зато там есть чистый, комфортный общественный транспорт с остановками через каждые 300м. даже на Украине, живя некоторое время в Одессе, я часто ездила по городу трамваями, потому что они не разваливаются на ходу и ходят регулярно во все концы города с раннего утра и до позднего вечера. у нас же в городе после 19-20 часов нифига кроме 1 трамвая не ходит. почему-то Одессе рентабельно содержать парк горэлектротранспорта, а Днепру нет, мистика прям...
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Фанат Ховнского  (28.06.13 12:14): требую ввсести обязтельное питание водителей маршруток гороховой кашей. Для поддержания электротранспорта Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Марина  (28.06.13 11:15): БРЕД ПОЛНЫЙ!!!ВЕРНИТЕ 124А как до Островского или по К.Маркса ехать???зачем по каким-то улицам ехать,которые никому и не надо.Единственная маршрутка нормальная с Фрунзенского была и ту закрываю.какие-то проходящие только.На эту маршрутку очереди огромные вечно были и будут,а теперь???Вы хоть представляете,что теперь вообще не уедешь. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
  «  3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
50
лет просуществовала газета Днепр вечерний в бумажном формате

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте