Закрыть Вход на gorod.dp.ua

Имя для входа:
Днепр » Новости города и региона
Регистрация Вход

ср, 20 июня 2018
00:36
УКР   ENG
НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА  
08.02.2018

В Днепре опять агитировали за подорожание маршруток

В Днепре опять агитировали за подорожание маршруток

Известный профсоюзный лидер Михаил Тонконогий в очередной раз убеждал в необходимости повышения тарифа на автобусные перевозки в Днепре.

Глава профсоюза автомобилистов и автоперевозчиков Днепровского региона решил подойти к этому вопросу с иной стороны. Математической…

- Расходы автопредприятий уже превышают валовые доходы, - горячился он. – Обновлять подвижной состав, о чем так ратует городская власть, им просто не за что. Водители получают мизерные 4-7 тысяч гривен и массово бегут в Европу…
И после этого месседжа Михаил на полчаса нырнул в дебри математики. Сравнил рост цены на самые популярные марки городских автобусов. Например, автобус средней вместимости «Атаман», по его словам, в 2013 году стоил 500 тысяч гривен, в 2015 – уже полтора миллиона, сейчас – 2,1 млн грн.

- Теперь давайте посмотрим, за сколько окупиться такой автобус, - призвал Тонконогий. – Предположим, такой автобус работает на довольно хлебном маршруте №43. За день он максимум может перевезти 450 человек и соберет 2700 грн. Из них 1600 уйдет на топливо, 400 – на зарплату водителю и налоги. Делим 2,1 млн на оставшиеся 700 гривен. И получится, что автобус окупить себя за 9 лет и 5 месяцев. А реальный срок работы такого автобуса – 8-9 лет.
Из этой арифметики защитник интересов перевозчиков просил вычесть дополнительные расходы на шины, запчасти, ремонт. Не понятно, правда, в каком объеме в этих расчетах учитывать реальную выручку каждого автобуса. Каждый горожанин прекрасно знает, что официальная статистика перевозок ну очень серьезно расходится с реальной картиной, в которой в часы пик людей в маршрутках везут, как сельдей в бочках. Не дает покоя профсоюзному лидеру и дотирование бюджетом электротранспорта.

- Ко мне попали отчеты КП «Днепровский электротранспорт» за 2017 год, - поделился тайной Михаил. – На первый взгляд, все прекрасно – приобретается новая техника, количество пассажиров растет… В 2017 году электротранспорт в Днепре перевез 111 миллионов пассажиров. А теперь самое интересное. На это из бюджета потрачено 500 миллионов гривен. То есть, себестоимость каждой поездки – 4,5 гривны. Если в подобной пропорции дотировать автопредприятия, они смогут и качественней работать, и обновлять подвижной состав!
Кстати, говорить, что бюджет никак не финансирует частные АТП, нельзя. Автоперевозчикам выделяются средства для компенсации провоза льготников. Но это, по словам Тонконогого, просто крохи:

- В 2017 году такие средства выделялись из расчета 31 гривна на автобус в день. Это покрывает перевозку всего пяти льготников в день, а перевозят их в реальности намного больше!
На аргументы о том, что во всем мире муниципальный транспорт – дотационный, а в наших реалиях бюджет не может финансировать частные АТП, Михаил, не моргнув глазом, ответил:

- Так есть же форма частно-государственного партнерства! Но пока такой помощи от бюджета нет, тариф надо повысить до 7-8 гривен, а еще лучше – до 9-10!
А еще профсоюзный лидер порадовал новостью о том, что он с экспертами делает альтернативный проект корректировки маршрутной автобусной сети в Днепре.

- Департамент транспорта сел со своим проектом в лужу, - считает Михаил Тонконогий. – Мы разрабатываем эффективный проект, который, думаю, устроит и пассажиров, и водителей. С радостью предложим его департаменту транспорта!

Автор: Константин Шруб


Да ладно!  (09.02.18 12:04): пусть не выдумывает, что им невыгодно возить, и "прибыль не покрывает расходы!". Если бы так и было, все эти маршрутки и автобусы не выпускались бы на маршруты, пока стоимость проезда не была бы поднята. Заелись однако Ответить | С цитатой
ситуация  (09.02.18 11:57): Как можно считать экономику, если неизвестно сколько пассажиров фактически перевозится на маршруте?
Все маршрутки работают с планом налички, сколько каждый водитель должен сдать за день любой ценой.
И хозяину не важно сколько законов нарушит водила, чтобы сделать план.
Поэтому водилы за 6 грн. нарушают все правила ПДД и создают аварийные ситуации гоняясь наперегонки.
Созданы условия в которых никто не заботится о пассажирах - водиле главное сделать план и не важно сколько при этом ПДД будет нарушено.
Стоимость проезда повышают только для того, чтобы увеличить сумму плана водителю и больше положить в карман себе и дать всем откат, чтобы продолжить нарушать законы.
Парк транспорта обновлять не будут, про безопасность жителей никто не думает.
А куда жители денутся - будут платить сколько скажут чиновники, которые обязательно учтут свой интерес.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
наблюдатель  (09.02.18 11:21): Ох Михаил, ох дождется он люлей от пользователей маршруток, ну как-то совсем нагло он себя ведет) Ответить | С цитатой
злой дед  (09.02.18 11:08): сын перевозчика балабол. у нас в городе нет не одного такого маршрута. даже 1 трамвай в день не перевозит 2000 человек. кто хочет проверьте. покатайтесь день Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Сын перевозчика  (09.02.18 10:18): У меня отец работает на 66 маршруте, так я у него спросил говорит, в среднем в день касса одного автобуса 8000-12000 грн. В выходные хуже, только 4000-6000. Так вот думайте сами как нас дурят. Еще отец говорит помимо зарплаты, он получает каждый день бонус 5% от общей выручки. В итоге в месяц выходит 10-12 тыс. грн. В месяц у него 14-16 дней рабочих иногда подменяет, иногда отпрашивается. Бывает по разному, но свои деньги зарабатывает, плюс помимо 5% сам втихаря берет из кассы гривен 50 на кофе и сигареты, больше боится могут заметить. Так что поднимут до 8 проезд мой батя будет вообще в шоколаде, наверное 15 тысяч получать станет стабильно, а то и больше. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
мнение  (09.02.18 10:09): Чтобы не зависеть от маршруток-скотовозок нужно развивать муниципальный общественный транспорт.
Но муниципальный транспорт не будут реально развивать, потому что верхушка получает мзду от хозяев маршруток.
Поэтому ничего не меняется уже долгие годы.
Только слова, что скоро все будет хорошо.
Чиновники делают вид что заботятся о людях, только при этом набивают свои карманы.
Ответить | С цитатой
человек  (09.02.18 09:47): сидит такая кошерная морда, которая лосниться от жира и рассказывает, что нужно повышать цены... А с каких дел их повышать? Доллар вернулся на уровень 27,3, значит нужно трусить других обрезанов, владельцев сетей заправок, что пора цены снижать! Но как такое возможно? Разве может кошерный трусить кошерных? Конечно же нет... нужно лезть в карман гоев и забирать там последнее! Ведь гои - лохи и терпилы! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Стас  (09.02.18 09:40): При этом "защитник перевозчиков" как и большинство пассажиров считает что 400грн($15) (если получится) за 6-18часов работы в день это суперзарплата (сверхприбыль) водителя и о повышении даже речи быть не может. Вот только водители за три копейки издевательства со стороны пассажиров, руководства и властей не будут! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Макс  (09.02.18 09:10): Помните "Элка" это все уже выкладывала тут в комментах ? Не видите кто есть кто ? Ответить | С цитатой
Горожанин  (09.02.18 09:01): Цитата: "Известный профсоюзный лидер Михаил Тонконогий" может будет выступать за понижение коммунальных тарифов (сколько напористости, желания изменений), правда таким активистам ничего не платят. Профсоюзный лидер - это должность в АТП хорошо оплачиваемая, наверное. Агитирует так часто, что стал уже известным. Такое надо направить в нужное русло.
А где профсоюзные лидеры предприятий, которые настаивали на запрете сокращения или как сейчас красиво говорят оптимизации персонала, на повышении зарплаты, на социальных пакетах, на санаторном лечении, на бесплатной доставке рабочих и служащих к предприятию, на бесплатном питании своих работников, на бесплатном медицине, на улучшении условий труда, на получении для детей работников бесплатных путёвок в летние лагеря отдыха и другое. Бесплатное значит полностью компенсировано из фондов предприятия.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
  «  5 6 7 8 9 10 11 12 13
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

copyright © gorod.dp.ua, ЧАО «Сегодня Мультимедиа», ТРК Украина
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте