Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пт, 26 апреля 2024
21:54

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

С 1 декабря дорожают трамваи и троллейбусы

С 1 декабря дорожают трамваи и троллейбусы
Кого спасут 25 копеек?

О том, что вырастет стоимость билетов на трамваи и троллейбусы, в Днепропетровске говорили давно. «24» выяснила, что горисполком действительно повышает с 1 декабря тарифы на проезд в трамваях и троллейбусах, объясняя это значительным ростом цен на топливо.

«Расходы не покрывают перевозки, а с повышением цен будет легче, – сказали «24» в КП «Днепропетровский электротранспорт». – Деньги от повышения пойдут на эксплуатационную деятельность».

С первого дня зимы проезд в электротранспорте подорожает на 50% (до 75 коп.), а месячный проездной на два вида транспорта – больше чем в 2 раза (с 36 грн до 76 грн). «Начнем ремонтировать транспорт, – говорят работники троллейбусного депо №2. – Есть также и много других проблем». Цена билета на проезд в электротранспорте не менялась 6 лет. О пересмотре стоимости проезда в маршрутках пока не говорят. «Сейчас неизвестно, что будет с ценами на маршрутные такси. Этого никто сказать не может», – сообщили в КП «Днепрогортранс».

«Мне невыгодно держать маршрутку. Если проезд в маршрутках не подорожает, я сниму машину с маршрута и продам, – комментирует владелец маршрутного такси Андрей Асотрян. – В прошлом месяце мой доход составил 170 гривен».

Справка «24»
В Днепропетровске действуют 18 троллейбусных и 14 трамвайных маршрутов, 6 станций метрополитена и 147 линий автобусов. В среднем, ежесуточно работают 213 трамваев, 158 троллейбусов, 128 автобусов большой и малой вместимости, 2255 микроавтобусов и 1200 легковых такси

Gorod.dp.ua на Facebook.
ФОТО:

Фото Алексея Джура
   


украинец  (03.12.07 11:24): Если бы электротранспорт ходил нормально 5 утра и до 24.00 то никто бы на маршрутках не ездил. А то у нас все делается в городе для того что бы процветали маршруточники!!! , а горэлектротранспорт загоним в могилу!!! Ответить | С цитатой
эх, ...  (03.12.07 10:24): Подорожание транспорта (не только электро-, к сожалению...) - это колоссальный удар по нашим кошелькам, безусловно!
НО,
1) как быть тем, кому добираться в тот или иной район города (не самого маленького, между прочим) нужно с пересадками? 4-6 грн в одну сторону?
2) почему нас вынуждают платить одинаково за разное расстояние? Если я еду от центра до Озерки или с Левобережного до Тополя, я плачу одинаково, это нормально?!

Ох, не тогда и не потому поводу палатки стояли в столице три года назад....

Разве мы в этот мир пришли только для того, чтобы оплачивать счета Теплоэнерго и платить за трамвай 75 коп. ???

ДОСТАЛО!
Ответить | С цитатой
kot1066  (02.12.07 15:08): Горисполком (02.12.07 13:34): А знаете почему у нас ездят большинство на маршрутках -- да потому-что в Днепре много людей учится приезжих из разных маленьких городов и сёл""""
-----В точку!!! А какой в селе транспорт? - колхозный ПАЗик или грузовой спринтер!!!! :-))))
Т.Е. город превращается в большую деревню!!! :-)) (Архангельск тому пример, или Астрахань)
Ответить | С цитатой
Горисполком  (02.12.07 13:34): А знаете почему у нас ездят большинство на маршрутках -- да потому-что в Днепре много людей учится приезжих из разных маленьких городов и сёл . И добираться им нужно в основном всегда на конец города и поэтому , студенты не хотят ехать с пересадками , а садятся прямо на маршрутку и едут почти до конечных остановок . Всё из-за ПЕРЕСАДОК Ответить | С цитатой
Маша  (02.12.07 10:49): Я считаю, что повышение тарифов - явление искуственное, а не необходимое. Повышаются цены, а почему бы не повысить их и на транспорт (это однозначно проще, нежели расчитать и заложить в бютжет необходимые суммы по той простой причине, что у нас могут заниматься фонтанами и открытиями памятников, а никак не решением проблем). А это товарищи действительно проблема. Городской транспорт забыт властями давным давно. Я не помню, когда в последний раз ездила на трамвае, а знаете почему? Да потому что страшно на них ездить (я сейчас не говорю о центральном маршруте). И я четко понимаю, что это не вина тех людей, которые за копейки там работают, сами понимаете...... Вы же были в других городах.. Полтава, Черкассы и и т.д. Сравните, как организован транспорт там и тут. Какие цены на проезд там и тут. Товарищи, там не ездят на маршрутках!!! Потому что есть тролейбусы и автобусы!!! На самом деле можно писать много, но суть одна - большой промышленный город не может быть только с маршрутками! Ответить | С цитатой
руфер  (02.12.07 09:54): Вы в самом деле верите,что у нас проведут 2012?
Всё уже почти разворовано и поделено,понастроят себе домофф,накупят машин и прощай 2012 - здравствуй Польша!
Ответить | С цитатой
Горожанин  (02.12.07 01:08): Более худшего отношения городских властей к городскому электротранспорту, чем в Днепропетровске, нет ни в одном городе Украины. В городе крупнейшее в стране предприятие, производящее трамваи и троллейбусы, а сам город не получал уже лет 6-7 новых современных вагонов. ЮМЗ завалено заказами из других городов. Сапожник без сапог!!! Ответить | С цитатой
Фанат  (02.12.07 01:06): Интересно, а как наш город без нормального общественного транспорта будет обслуживать толпу болельщиков и туристов на ЕВРО-2012. Мало мы уже наобсырались с 2004 г. перед миром. Ответить | С цитатой
Лаврентий Павлович  (02.12.07 01:05): Повышение тарифов городскими властями (вместо выплаты положенных дотаций за перевозку льготников- 60% от пассажиропотока) это спланированное вредительство с целью уничтожения Днепропетровского городского электротранспорта в угоду маршрутчикам. К вредительству относится и пожар 29.10.07 в трамвайном депо №3 на пр.Калинина. Пожар (поджег) депо плановый. Для того чтобы после восстановления и необходимой реконструкции депо перенести туда производственные мощности ДГЭТ с пр.К.Маркса 119а, и освободить для нужных людей лакомый кусок земли из коммунальной собственности на центральном проспекте, рядом с вокзалами и Озёркой. Разговоры об отборе этого куска земли у ДГЭТ идут периодически каждый год. Ответить | С цитатой
Спец  (02.12.07 00:34): Для спасения электротранспорта и повышения его конкурентоспособности неплохо бы было пересмотреть и или усовершенствовать его маршрутную сеть. Для примера возьмем троллейбусный маршрут №13, который после реконструкции Набережной (Любимое дело Мера ко дню Города) не восстановлен и крупный жилой массив Кр.Камень, Коммунар и Парус остались вообще без социального, ёмкого, дешевого и альтернативного маршруткам транспорта. Ответить | С цитатой
  «  4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
16,9
млрд грн - бюджет Днепра на 2024 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте