2007-11-03

Продолжается строительство второго пускового участка первой очереди метрополитена

В ближайшее время будут продолжены горнопроходческие работы на объектах строительства линии метрополитена.

Состояние строительства Днепропетровского метрополитена обсудили на совещании по вопросам финансирования и строительства второго пускового участка первой очереди, которое провел начальник главного управления строительства и архитектуры Петр Декальчук.

За 9 месяцев текущего года на втором пусковом участке первой очереди Днепропетровского метрополитена выполнено строительных и других сопутствующих и обслуживающих процессов на общую сумму 10856,310 тыс. грн. В ближайшее время будут продолжены горнопроходческие работы на объектах строительства линии метрополитена.

Дирекция строительства метрополитена рассмотрит также вопрос предоставления дополнительного аванса ОАО "Днепрометрострой" в сумме 2 млн. грн. Дирекция должна согласовать до конца текущего года графики ежемесячного распределения средств государственного бюджета, которые предполагается выделить в 2008 году

Директору Днепропетровского филиала "Днепрометропроект" В. Олиферу поручено завершить до конца текущего года все работы по перерасчету сведенной сметы проекта строительства метрополитена и ее экспертизы.

Облгосадминистрация

Gorod.dp.ua на Facebook.

26 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3

fgrtt (05.11.07 10:53): лучше на своей машине в пробке, чем в той же пробке, но в маршрутке. Ответить | С цитатой

Anthone (05.11.07 10:36): Робен, угу, и окно комментариев в той статье нагло прибрали. Цензура форева! Ответить | С цитатой

Робен (05.11.07 09:18): А Куличенко надбавку к зарвлате установили... Ответить | С цитатой

senya (04.11.07 23:28): И кстати насчёт лоббирования интересов маршруточного бизнеса - согласен. Пасажирские перевозки в нашем городе - это сверхприбыльный бизнес. План с одной машины, в зависимости от маршрута - в среднем гривен 200 в день! Умножьте на приблизительное количество маршруток в городе. Поэтому в свете полной безнаказанности прогнившей городской власти неудивительно, что идёт планомерный развал системы электротранспорта, торможение строительства метро, изчезновение больших автобусов и т.п. Вот и получается, что вместо одного поезда метро едет 20 не всегда исправных маршруток, за рулём которых 20 имбецилов, слушающих "радио Шансон", купивших права за сало, и хорошо если не пьяных и не ввинченых. Внутри - набитые как селёдки в бочку люди. А потом пробки, аварии, погибшие в маршрутках люди и седые волосы на головах других участников дорожного движения. Ответить | С цитатой

senya (04.11.07 23:03): Метро - оно нужно. Автопарк стремительно растёт. Вот представьте, уважаемые противники метрополитена, что произойдёт, если, например, в Киеве, или Москве, или, предположим, в Нью-Йорке на один день закрыть метро, и все граждане сядут в свои автомобили и поедут на них на работу. Это будет одна сплошная пробка на всех улицах города! В Москве люди, имея автомобили, перемещаются по городу исключительно в метро, это просто быстрее. Скоро напродают ещё тысяч 300 автомобилей в кредит и нас такое же ждёт, это будет очень скоро, даже оглянуться не успеем. Необходимо максимально быстро достраивать метрополитен, причём обе линии. Ответить | С цитатой

BS (04.11.07 11:51): На мою думку, великою перешкодою в побудові метро є маршруточтий бізнес, лобістами(володарями) якого є багато з депутатів різних рівнів та наближених до них підприємців.
Коли мешкав в м. Харкові - не знав що таке маршрутки та черги, а коли завітав до Дніпропитровську - був неприємно вражений. Ответить | С цитатой

Roger (04.11.07 03:55): Хотелось бы знать насколько достоверна эта информация. Просто насколько мне известно, то сейчас недостроенные станции (это театральная и ЦУМ) находятся в стадии "заморозки". Для их разморозки нужны деньги. Сейчас денег хватает лишь на содержание станций в замороженном состоянии (откачка воды, вентиляция и.т.д.). И денег нужно не десятки миллионов грн. Так что 2 млн. - это просто мелочь! :) Ответить | С цитатой

Толковый (03.11.07 22:55): Хотел бы я видеть всех противников метро до 1995г. по утрам на остановках троллейбуса, желательно зимой. Приходилось часто и пешака идти по набережной в сторону центра. Ответить | С цитатой

ПРАВДОМАТКИНД (03.11.07 18:53): МЕТРО- ЭТО БИШНЕС, И КОГДА НАВЕРНО ПОДСЧИТАЕШЬ ЗАТРАТЫ НА СТРОЙКУ, А ПОСЛЕ - РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ ПЕРЕВОЗОК ЗА СУТКИ, ТО ТАКОЕ МЕТРО НЕ ОКУПИТСЯ И ЧЕРЕЗ 10000000000 ЛЕТ. ПОНЯТЕН ОТВЕТ КОГДА БУДЕТ МЕТРО???? И ПОЧЕМУ ЕГО ТАК СТРОЯТ, ВЕРНЕЙ ПОДДЕРЖИВАЮТ........................ Ответить | С цитатой

Сергей (03.11.07 18:43): Igor,руфер, А вам очень нравится по 40 минут в пробках стоять? Ответить | С цитатой

1 2 3

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Оперативная коммуникация с энергопоставщиками, троллейбусы с автономным ходом и дистанционное управление тяговыми подстанциями - какие шаги предпринимают коммунальные транспортники, чтобы адаптироваться к отключениям электроэнергии после российских ударов.

Острая нехватка кадров. В Днепре КП «Днепровский электротранспорт» и частные перевозчики приглашают на работу водителей, кондукторов, слесарей

С начала полномасштабного вторжения снизили выпуск подвижного состава на маршруты.

К сведению пассажиров! Изменения в движении троллейбусов №5 в Днепре

По многочисленным обращениям днепрян скорректированы изменения в движении троллейбусов № 5 во время ремонта трамвайного переезда на перекрестке просп. Леси Украинки – ул. Степана Бандеры.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей