Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
чт, 28 марта 2024
22:09

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Метро: засыпать нельзя достроить

Метро: засыпать нельзя достроить
В Днепропетровске решают судьбу метро: остановить или продолжить строительство?

Судьба строительства днепропетровского метрополитена под вопросом. Новые власти считают, что метро жителям не нужно, а его строительство не даст городу развиваться. Только на 2016 год на строительство метрополитена из городского бюджета необходимо выделить 700 миллионов гривен, информирует и.о. первого заместителя городского головы Дмитрий Погребов.

«Из центрального бюджета есть подтвержденная субвенция, чуть больше чем 500 миллионов, а сумма, которую по плану мы должны освоить в этом году – 1 миллиард 120 миллионов плюс еще около 200 миллионов НДС, – рассказывает Погребов. – То есть нам в городском бюджете надо предусмотреть около 700 миллионов и пока не совсем понимаю где их брать – не кормить завтраками детей в садиках? Отказаться от ремонта парков или дорог? И это не просто цифра – за эту цифру в городе можно сделать очень многое (за эти деньги можно переделать всю транспортную инфраструктуру), но мы должны принести ее в жертву строительству метро. Надо, чтобы люди понимали – решение по дальнейшему строительству метро надо принимать взвешенно и выносить на обсуждение».

Фактически в Днепропетровске нет необходимости в метро, магистрали широкие, пробок в городе практически нет. Поэтому тратить миллиарды гривен на строительство, а потом миллионы на его эксплуатацию попросту нецелесообразно. Кстати, действующая ветка метрополитена ежегодно обходится городу в 70 миллионов гривен.

«Строительство метро в Днепропетровске – неправильное и не взвешенное решение. Это была прихоть-каприз бывших бонз, которые вопреки всему решили построить в Днепропетровске метро. Следующие популисты исполнили первую часть, а теперь мы все заложники ситуации. И город будет пожизненно платить за это метро страшные деньги – таково мое мнение, как финансиста и хозяйственника», – считает Погребов.

К тому же в строительстве снова задержка – европейские банки считают, что турецкая компания, которая выиграла тендер, недостаточно компетентна в области строительства метро. Банки привлекли специалистов по консультациям, которые дали негативное заключение по турецкой компании, прошедшей все этапы тендера.

Пока в строительстве образовалась очередная вынужденная пауза, власти решили проанализировать сложившуюся ситуацию. Погребов уже провел предварительные консультации с горными инженерами и те предложили два варианта консервации «стройки века».

«Насколько я понял, есть два основных метода консервации (это пока только предложения, надо делать проект и изучать). Его можно затопить – это получается совсем недорого (условно до 10 миллионов) и второй вариант – засыпать с послойной трамбовкой (это дороже – около 100 миллионов), – говорит Погребов. – Но учитывая, что только в этом году городу на достройку надо потратить 700 миллионов, а его консервация, даже в дорогом варианте стоит 100 миллионов, то решение за мэром и горожанами. Надо понять, что же людей больше беспокоит – беспорядок и неудобства от строительства метро на проспекте Карла Маркса или все же отсутствие метро».

Решение зависит от общественности и от мэра. Ведь войти в историю Днепропетровска как человек, который достроил метро, хочется каждому. И очень не просто принять ответственность по прекращению «стройки века».

Gorod.dp.ua на Facebook.


разум  (12.02.16 19:12): маршрутное лоби в своей тупости не может понять, что метро не является конкурентом маршруткам, а наоборот развитие метро и любого электротранспорта повысит доходы маршрутчиков. как маленький пример, многие владельцы машин сейчас с паруса или с нагорного района предпочтут подъехать на метро или трамвае, затем на маршрутке до мест деятельности, но с существующей транспортной задницей, вынуждены пользоваться личным авто по любому поводу. И население, соответственно, при отсутствии общественного транспорта в городе, меньше передвигается. Мой прогноз- захоронение метро приведет к кризису маршрутчиков. Пусть подумают, идиоты. Ответить | С цитатой
Раиса V  (12.02.16 18:16): Прям радикальный подход ко всему у нашей "новой власти"
... Петровского свалить, метро... засыпать!
Ответить | С цитатой
Олег  (12.02.16 17:31): Учора я писав про метро у місті Пальма-де-Мальорка. Проте коректніше буде порівняння з Валенсією, населення якої 810 тис. чоловік. Метро тут функціонує з 1988 р. Зараз працює 9 ліній (6 підземних і 3 наземні), 137 станцій (35 підземних і 102 наземні). Загальна протяжність ліній метрополітену 156,38 км (27,3 км підземка і 129,08 км наземні лінії). Див.: https://es.wikipedia.org/wiki/Metrovalencia
До речі, у нас наземні лінії можна було б пустити від Південного вокзалу на Мандриківку і Перемогу, на Лівому березі. Крім того, подальше спорудження метрополітену може забезпечити нові робочі місця у будівельній галузі, машинобудуванні тощо.
Ответить | С цитатой
удивленный  (12.02.16 16:31): "магистрали широкие, пробок в городе практически нет."
хи-хи... И вообще все у нас замечательно.
Ответить | С цитатой
Евгений  (12.02.16 15:37): А как по мне, то метро достроить нужно и иное мнение заставляет задуматься!
Можно посчитать сколько сейчас зарабатывают на маршрутках в городе и вычислить недополученный доход в казну от метро!
Давайте попробуем:
Одна маршрутка может с легкостью перевозить 500 человек в день, при стоимости проезда 5грн с чел, а это 2500грн в день только с одной маршрутки. Допустим таких маршруток 100, то в день сумма уже интересней 250000. А теперь подумаем, что будет если хотя бы половина людей, начнет пользоваться метро...
Разумеется есть еще и расходы, но тем не менее!
Лично я думаю, что кто-то просто лоббирует чьи-то интересы. А если покопаться в интернете и выяснить, кому в основном, принадлежат маршрутки, то все станет на свои места.
п.с. Если затопим метро или засыпем песком, то будет осадка грунта! Так что я готов потерпеть ремонтные работы в центре города, зная что по их окончанию город станет куда лучше, чем сейчас!
Ответить | С цитатой
111111111  (12.02.16 11:25): Кстати, Лазаренко когда достроил метро?? в 95 - не самые тучные годы для Украины были, я вам скажу и тем не менее достроил таки. Теперешние даже во времена беззаботного курса в 5 грн за бакс ничего так и не сделали. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
555  (12.02.16 10:37): (за эти деньги можно переделать всю транспортную инфраструктуру). Смешно... Общественный транспорт уже угробили в городе. Вот 700 млн не дают спокоя, как бы их распилить. Во всем мире метро помогает транспорту и только (даже не вУкраине) в Днепропетровске оно, метро, просто не только не нужно, но даже мешает городу. Все верно сколько бы денег не выделялось на строительство метро, все спилили по карманам и ничего после Лазаренко не построено в метро. Видать уже стало сложно пилить и решили на наземный транспорт перекинуть бабки, там еще непаханное поле. Вот примут решение по отставке метро и не будет в городе ни метро, ни наземного нормального транспорта. Увидите. Я в наших властях даже не сомневаюсь. Ответить | С цитатой
Александр  (12.02.16 07:07): Надо пассажирский транспорт забрать из частных рук, миллионы тупо проходят мимо городского бюджета!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
прохожий  (12.02.16 01:18): Максу: Та до "Рэволюции"... Архив здания еще поднимите. Причем тут Ваш интерес до метро? Ответить | С цитатой
Макс  (12.02.16 01:01): Фреймут в Репортере https://youtu.be/iHhUghPA8RQ Ответить | С цитатой
  «  3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
150
новых лифтов планируется установить в Днепре в 2024 году.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте