Техническое обновление и новый салон: в Днепровском метрополитене ремонтируют вагоны

В Днепровском метрополитене идет плановый ремонт подвижного состава. Согласно утвержденному графику на 2026 год, в этом году предусмотрено обновление двух главных вагонов.

В ходе дежурства работы в цехе проинспектировал заместитель начальника управления транспорта департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета Иван Васючков.

"Вагон 2534 проходит плановый ремонт. Основной объем работ уже выполнен. Отремонтированы тяговые двигатели, колесные пары, тележки, электрическое и вспомогательное оборудование, кузов и крыша. Осталось выполнить перепрессование колесных центров и завершить сборку тележек», — рассказал Иван Васючков.

Затем вагон передадут в депо для обкатки и проверки.

«До конца ноября он должен выйти на линию. После этого передадим его в депо, проведем обкатку, устраним, если будут, последние замечания – и он поедет дальше», – рассказал заместитель начальника по капитальному ремонту подвижного состава службы подвижного состава и капитальным ремонтам КП «Днепровский метрополитен» Валентин Загоруйко.

Вагон №2538 поставили на средний ремонт в июне этого года. Специалисты работают над электрическим, пневматическим и механическим оборудованием, кузовом и крышей.

«Занимаемся ремонтом кузова: полностью меняем пластик, линолеум, оконные проемы, стекло и резину, работаем над салоном вагона. Отчасти уже отремонтировали крышу. После того, как будет готов кузов, будем закупать светодиодное оборудование – в салоне будет новый пластик и новое освещение», – отметил Валентин Загоруйко.

Ремонт вагонов выполняют слесари по ремонту кузовного, механического, электрического и пневматического оборудования, электрогазосварщики, маляры и мастера. Они контролируют выполнение работ в соответствии с нормативно-техническими требованиями.

В то же время на участке капитального ремонта вагонов есть потребность в специалистах. Вакантны две должности слесарей по ремонту электрического и пневматического оборудования, а также две должности специалистов по ремонту механического оборудования и ремонту крыши и кузова.

Из-за нехватки квалифицированных работников ремонтные работы требуют больше времени и создают дополнительную нагрузку на имеющийся персонал.

«У нас сейчас есть кадровая проблема: двое наших слесарей призваны в ВСУ. Если бы у нас был полный штат, то сроки выхода вагонов с ремонта были бы значительно короче. Сейчас, в соответствии со штатным расписанием и фактическим количеством людей, приходится немного растягивать ремонт», — объяснил Валентин Загоруйко.

Вагон №2538, согласно графику, планируют вернуть на линию до конца 2026 года.