О приоритетах работы, вызовах военного времени и опыте реализации масштабных проектов рассказал руководитель Службы восстановления Днепропетровщины Александр Коломойцев

Днепропетровская область является одним из ключевых логистических регионов Украины, который с первых дней полномасштабной войны обеспечивает работу гуманитарных маршрутов, военной логистики и критической инфраструктуры. Строительство защитных сооружений, обеспечение водоснабжения, содержание дорог, развитие логистики и подготовка к осенне-зимнему периоду - лишь часть задач, которые сегодня выполняет Служба восстановления и развития инфраструктуры. О приоритетах работы, вызовах военного времени и опыте реализации масштабных проектов рассказывает ее руководитель Александр Коломийцев.

Сколько объектов сейчас находится на разных стадиях восстановления в сфере ответственности Днепропетровской службы - и какие из них вы считаете приоритетными на 2026 год?

В нашей работе нет второстепенных объектов - каждый из них важен, ведь непосредственно влияет на безопасность людей, функционирование громад и устойчивость региона в условиях войны. Сегодня в сфере ответственности Службы находятся десятки крупных инфраструктурных проектов на разных стадиях реализации. Среди них - строительство защитных сооружений для объектов критической инфраструктуры, восстановление водоснабжения Мировской и Томаковской громад, а также продолжение строительства автомобильной дороги Н-31 Днепр - Царичанка - Кобеляки - Решетиловка, которая обеспечит современное транспортное сообщение между Днепром и Киевом.

Насколько критично стоит вопрос качества прифронтовых дорог и что делает ваша служба в этом направлении?

Значение качественных прифронтовых дорог Днепропетровщина ощутила буквально с первых дней полномасштабного вторжения. Регион стал одним из главных логистических и гуманитарных хабов страны, через который проходили маршруты эвакуации людей, перевозки военных, гуманитарных и других критически важных грузов.

Одним из лучших примеров стала автомобильная дорога М-30 Стрый - Умань - Днепр - Изварино. Она была капитально отремонтирована еще до начала полномасштабной войны, и именно это позволило ей выдержать чрезвычайную нагрузку. Фактически она стала главной артерией, которой люди эвакуировались из зоны боевых действий в центральные и западные регионы Украины.

Именно поэтому вопрос состояния прифронтовых дорог для нас всегда остается среди первоочередных. В то же время мы понимаем беспокойство людей, которые видят, что отдельные территориальные дороги сегодня нуждаются в ремонте. Такие обращения поступают регулярно, и они вполне понятны.

Но в условиях войны мы вынуждены определять приоритеты. Сегодня приоритет № 1 - это маршруты, которые обеспечивают военную логистику, эвакуацию населения, работу экстренных служб и доставку гуманитарных грузов. Именно на них прежде всего направляются финансовые и технические ресурсы.

Так, например, с начала 2026 года на дорогах общего пользования Днепропетровщины ликвидировано и восстановлено около 1,18 млн м ² покрытия.

Днепропетровщина уже стала фронтовым регионом, который регулярно подвергается обстрелам. Приходится ли восстанавливать одни и те же объекты по несколько раз, и как это меняет саму логику действий - резервные решения, дублирование систем, устойчивость к повреждениям?

С такими ситуациями мы сталкиваемся при строительстве защитных сооружений для объектов критической инфраструктуры. Но речь не о том, что мы полностью восстанавливаем уже построенные объекты. Очень часто обстрелы происходят непосредственно во время строительства, и нам приходится устранять повреждения уже в процессе выполнения работ.

К сожалению, повлиять на это мы не можем. Единственное, что мы можем сделать, - это максимально быстро ликвидировать последствия, продолжить строительство и довести объект до завершения, несмотря на все риски безопасности.

В то же время именно этот опыт подтверждает правильность выбранных технических решений. Защитные сооружения, которые мы строим, уже неоднократно доказывали свою эффективность. Они выдерживают вражеские удары, минимизируют повреждения критической инфраструктуры и позволяют значительно быстрее восстанавливать ее работу. Именно поэтому мы не останавливаемся и продолжаем строительство даже в чрезвычайно сложных условиях, ведь понимаем, что от этого зависит безопасность людей и устойчивость работы критически важных объектов.

Можете ли вы рассказать о решениях или технологиях в вашей сфере деятельности, которые, по вашему мнению, стоит реализовать или перенять на общеукраинском уровне?

Я считаю, что одним из важнейших решений, которое стоит распространить на всю Украину, является опыт реализации масштабных инфраструктурных проектов в условиях войны. Лучший пример - строительство магистрального водопровода после подрыва россиянами Каховской ГЭС в июне 2023 года.

Это было не просто военное преступление, а настоящий экоцид, последствия которого ощутили сотни тысяч людей в нескольких регионах Украины. Из-за разрушения плотины значительная часть Днепропетровской области осталась без гарантированного источника водоснабжения. Перед нами стояла беспрецедентная задача - в максимально сжатые сроки восстановить водоснабжение для людей.

Готовых решений фактически не существовало. Аналогичные магистральные водопроводы в Украине последний раз строились еще в советское время. Они уже не отвечали современным требованиям ни по технологиям, ни по материалам, ни по подходам к эксплуатации. Поэтому нам пришлось практически «с нуля» разрабатывать современные технические решения, которые были бы одновременно быстрыми в реализации, надежными и эффективными.

Именно поэтому наша Служба была привлечена к реализации еще одного стратегического проекта - строительства магистрального водопровода для Николаева, а также сооружения современных очистных сооружений в Николаеве и Новой Одессе. Это свидетельствует о том, что наработанные на Днепропетровщине решения и управленческие подходы уже стали примером для реализации аналогичных проектов на общегосударственном уровне.

Впереди осенне-зимний период, который, вероятно, может стать самым сложным с начала полномасштабной агрессии? Как бы вы оценили готовность региона к такому развитию событий?

К осенне-зимнему периоду мы начинаем готовиться заранее, поэтому приход зимы никогда не является неожиданностью. Подготовка к работе в сложных погодных условиях - это системный процесс, который длится в течение года.

Несмотря на все вызовы полномасштабной войны, Днепропетровщина ни разу не была непроездной из-за непогоды. Нам удавалось обеспечивать проезд по дорогам государственного значения даже во время самых сложных погодных условий.

Безусловно, война внесла свои коррективы. В начале полномасштабного вторжения остро встал вопрос обеспечения технической солью для приготовления противогололедных смесей. Часть подрядных организаций потеряла технику, которая была привлечена к выполнению работ в других регионах или повреждена в результате боевых действий. Но в этом и есть особенность украинцев - мы всегда находим решения, адаптируемся к новым вызовам и продолжаем работать.

Сегодня Днепропетровская область полностью готова к зимнему сезону. Создан необходимый запас противогололедных материалов, подготовлена специализированная техника, которая базируется на 22 дорожно-ремонтных предприятиях в разных районах области. Это позволяет оперативно реагировать на любые проявления непогоды и обеспечивать безопасное и непрерывное движение транспорта.

В то же время самой сложной остается работа в районах, которые регулярно подвергаются вражеским обстрелам. Там дорожникам приходится выполнять свои обязанности в условиях постоянной опасности, часто рискуя собственной жизнью. Несмотря на это, в зимний период работаем круглосуточно, чтобы при любых погодных условиях и ситуации безопасности обеспечить проезд по дорогам государственного значения.