Владельцам CHERY

[GlaS]

не забывайте что еще 10 лет назад китайского автомобилестроения не было!
То что есть сейчас это огромный прогресс, китайцы, например сделали свою серийную автоматическую коробку передач, чего так и смогли сделать в СССР.. И сейчас не могут..
Посмотрите - АЗЛК умер, ЗАЗ и ГАЗ уже почти не имеют своих моделей (Славута и Газель доживают последние пару лет на конвеере)..
..

Ну а например при строительстве МГУ впервые в мире был использован шагающий кран разработки СССР. С тех пор у нас эти краны забыли, а на западе эти технологии используют полным ходом для строительства небоскребов.
АЗЛК - это вывезенный из Германии завод по производству Опелей. Кстати космич тех времен - это Опель даже без изменений в конструкции. Это так..к слову.
А то, что очень многое из известного оборудования еще 30 лет назад выпускали в Китае, а во Франции-Голландии-Германии и т.д. на этом свою лейбу клеили вы наверное не знаете? А я знаю.
Так что Китай - это не становление государства - это стиль жизни
Есть нормальный, высокотехнологичный Китай. А есть дешевый ширпотреб. И лучше он не станет. Ибо лучше - значит дороже. Обратите внимание на разбитые китайские бамперы на авто (только сегодня в очередной раз видел джили и тигго) - там же пластмасса толщиной с газету. Внешне - бампер, а при малейшем ударе - разлетается на части.
У иномарок много разбитых бамперов? Хрена - они все из толстой пластмассы и очень пластичные. Лопаются в основном в морозы, а летом они просто вгинаются. Недавно Ланос сзади догнали - пол багажника вмяли и бампер с пенопластом внутри тоже согнулся. У китайцев эта скорлупа разлетается по сторонам. Практически нет вогнутых китайских бамперов - у всех дыры в месте удара Дешево и сердито

[Crack]

Так что Китай - это не становление государства - это стиль жизни

ППКС. Дело в том что улучшать кетайчеги вряд ли что то будут. Ну во впервых для улучшений и внедрения высоких технологий нужны серьёзные финансовые вливания, что соответственно существенно увеличит стоимость их самокатов, в итоге они автоматически потеряют свою нишу дешёвого фуфла и перейдут в другую нишу там где господствуют корейцы. А даже с ними конкурировать кетайчегам нереально. И потом, зачем собственно им делать какие либо телодвижения в сторону улучшения материалов и технологий если они свои жестяные самокаты и так продают?.....

[chudnoj]

И потом, зачем собственно им делать какие либо телодвижения...

А вот скажите зачем им делать такое? Или такие? Можно же халупку чуть больше чем обычно построить и на этом остановиться... Но нет...

[ProstoSche]

А вот скажите зачем им делать такое? Или такие? Можно же халупку чуть больше чем обычно построить и на этом остановиться... Но нет...

Понты.
КомунизЬм Тут дело такое.

[chudnoj]

Понты.
КомунизЬм Тут дело такое.

Кстати, в моем понимании, коммунизм не должен выглядеть так, как описывает Лебедев...

[Crack]

А вот скажите зачем им делать такое? Или такие? Можно же халупку чуть больше чем обычно построить и на этом остановиться... Но нет...

В СССР тоже страдали гигантоманией. А китайской компартии для доказательства своего "величия" только это и нужно сейчас....
Предстваляю какие они доклады сейчас делают на съездах компартии: в этом году наше величайшее государство по руководством нашей любимой компартии впарило лохам на территории СНГ столько то тысяч наших жестяных самокатов......

[Marko]

Ну это все восток, возьмем западные провинции или хотя бы центр.

[chudnoj]

В СССР тоже страдали гигантоманией. А китайской компартии для доказательства своего "величия" только это и нужно сейчас....
Предстваляю какие они доклады сейчас делают на съездах компартии: в этом году наше величайшее государство по руководством нашей любимой компартии впарило лохам на территории СНГ столько то тысяч наших жестяных самокатов......

А теперь вопрос знатокам - кто не страдает гигантоманией?
Эмпаер стэйт билдинг построен в 30-х и только недавно вывалился из десятки самый высоких небоскребов мира. Разве не ярчайший пример гигантомании?
И как-то коммунизм тут не при чем...
Следующий довод в студию.

[ProstoSche]

Чудной, у меня есть фотографии из китая в личной колекции.
Как из провинции так и из Пекина.
Скажу вам пекин сильно отличается от китая. Как россия от москвы.
Что-то всех в офф понесло.

[chudnoj]

Ну это все восток, возьмем западные провинции или хотя бы центр.

Вот-вот... Абсолютно непонятно - то ли это балласт, то ли потенциал. Время покажет

[chudnoj]

Чудной, у меня есть фотографии из китая в личной колекции.
Как из провинции так и из Пекина.
Скажу вам пекин сильно отличается от китая. Как россия от москвы.
Что-то всех в офф понесло.

Зная наш менталитет - в хорошее будущее я не верю... За китай ничего не скажу.

[Crack]

Вот-вот... Абсолютно непонятно - то ли это балласт, то ли потенциал. Время покажет

Вы там часом не китаец, мечтающий о победе компартии и мировой революции?.....

[chudnoj]

Вы там часом не китаец, мечтающий о победе компартии и мировой революции?.....

Вообще себя читаю - волосы дыбом встают
Ну и главное оправдание - китайса низачто себе не куплю

[Dendnepr]

через 10 лет будут классные автомобили делать.

заработают на жестянках. обучат своих студентов в западных вузах и будут..
Будут может не через 10. и не все авто, а только часть. Совсем немного-только, чтоб войти на европейский рынок. а остальным будут продавать то-за что покупатели будут готовы платить определенные деньги.
Ведь посмотрите-все больше фирм ищут партнеров в Китае, это дешевые товары, но постепенно начинают предъявлять все более высокие требования к китайским товарам, чтоб было не стыдно цеплять свой европейский шильдик.
Т.Е. То что подконтрольно европейцам-будет боле-менее соответствовать коекаким стандартам.
Остантся только уповать на результаты всяческих независимых экспертиз и покупать то-что не страшно покупать. (вон мерсы А класса тоже переворачивались)


Пы.Сы. В ближайшие 10 лет не готов покупать китайское авто

[Dendnepr]

ProstoSche,

так что, если они начнут следить за качеством... хотя... если они начнут следить за качеством - и цена уже будет другая

в том то и дело, что ОНИ за качеством следить не будут. За ним должны следить МЫ. Такая национальная особенность китайского товаропроизводителя. При малейшем попустительстве контроля-реакция незамедлительная-производят более некачественно, чем было под контролем. С этоим многие имортеры сталкивались НЕОДНОКРАТНО.

[Dendnepr]

Цитата из статьи журналистов о путешествии на завод ЧЕРРИ
""Китайский купе-кабриолет? Пожалуйста, он перед нами! Почти серийный: пойдет в производство в следующем году. И весьма эффектный, что неудивительно — дизайн и инжиниринг этой машины для Chery делали в ателье Pininfarina. Официально, за деньги. Механизм складной жесткой крыши, по словам китайцев, разработан «одной известной немецкой фирмой».

Прощай, пиратство! Эпоха первоначального накопления капитала позади — фирма Chery вступила на цивилизованную стезю покупки лицензий и аутсорсинга, то есть заказов на стороне!"""

Вот и начнется экспансия на Европу.

[Marko]

дизайн и инжиниринг этой машины для Chery делали в ателье Pininfarina. Официально, за деньги.

Ну Пинифарина для китайцев за 10 баксов сделает одно, а, к примеру, для Порше или еще кого за миллион - совсем другое. Вся инфа по этому в инете есть, читал как-то статейку.

[Dendnepr]

Специально для Валеры
"Дальше — по пути Японии и Южной Кореи. Поэтому на полигоне Динг Юань будут строить новое скоростное кольцо — на котором можно будет развивать свыше 300 км/ч. Зачем? Ответ китайцев нас поразил: «Мы слышали, что в Германии нет ограничений скорости...»"

Китайский немец буит

[Dendnepr]

Ну Пинифарина для китайцев за 10 баксов сделает одно, а, к примеру, для Порше или еще кого за миллион - совсем другое. Вся инфа по этому в инете есть, читал как-то статейку.

Ключевое слово "ОФИЦИАЛЬНО"

А совсем каку известным ателье делать-себя не уважать.

[vch]

Дело в том что улучшать кетайчеги вряд ли что то будут. Ну во впервых для улучшений и внедрения высоких технологий нужны серьёзные финансовые вливания, что соответственно существенно увеличит стоимость их самокатов, в итоге они автоматически потеряют свою нишу дешёвого фуфла и перейдут в другую нишу там где господствуют корейцы. А даже с ними конкурировать кетайчегам нереально. И потом, зачем собственно им делать какие либо телодвижения в сторону улучшения материалов и технологий если они свои жестяные самокаты и так продают?.....

Вспомнил первых корейцев в начале 90-х, КИА Сефия, Хёндэ Пони... это были ужасные жестяные самокаты! Прошло 10 лет - где сейчас корейцы? Вместо жестяных самокатов есть КИА Сиид - корейский автомобиль с европейским качеством за вобщем то европейскую цену!
Уверен что тот путь что японцы прошли за 20-30 лет, а корейцы за 10-15, китайцы пройдут за 5-7!
И финансы у них есть и немалые, и желание (огномное желание и трудолюбие)...
Европейцев-элиту: Мерседес, БМВ, Ауди китайцы вряд ли потеснят, а у корейцев, дешевых японцев и европейцев думаю кусок рынка откусят..
п.с. сам китайский автомобиль покупать не готов...