Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пт, 29 марта 2024
04:13

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Повысят ли цену на проезд?

Повысят ли цену на проезд?
Недавно редакция получила письмо от представителя перевозчика. Это экономист ОАО «АТП 11205» Александра Петровна Иванчук. Приводим текст ее письма.

«В газете «Днепр вечерний» от 25 ноября была напечатана статья Валерия Захарова «Маршрутчики читают не ту газету». Я работаю экономистом в ОАО «АТП 11205» и не из газет, а по своему опыту знаю, что и как.

При заключении договоров с горисполкомом (основным заказчиком) на перевозку пассажиров нас обязывают перевозить льготную категорию граждан, но при этом разговор о компенсациях за это не идет. А вы внушаете людям, что маршрутчики обязаны возить, так как получают дотации. Может, кто-то и получает, но прежде, чем писать такие статьи, надо бы и с перевозчиками пообщаться. Я приведу такую статистику: за 2007 год наше АТП перевезло 190 тыс. пассажиров льготной категории, а компенсаций за это получено ноль. За 2008 год перевезено 133 тыс. , компенсации – ноль. За 11 месяцев текущего года – 113 тыс. льготников, как вы, наверное, уже поняли, компенсации мы также не получили.

Если взять методические рекомендации определения уровня тарифов на услуги пассажирского транспорта общего пользования, утвержденные приказом Министерства транспорта № 461 от 25.06.03 г., то можно заметить, что основным условием при расчете тарифов является то, что он должен обеспечивать перевозчику:

- возмещение обоснованных текущих затрат;

- прибыльность работы;

- возможность обновления подвижного состава.

А что мы имеем на самом деле? Последний раз повышение тарифа производилось два года назад – с 1,5 до 2 грн. А согласно статистическим данным, только с декабря 2008 по октябрь 2009 года стоимость топлива и моторных масел возросла на 55,1%; часовая тарифная ставка водителя с учетом роста минимальной зарплаты за этот период возросла с 5,33 грн до 8,6 грн. А эти статьи расходов занимают в себестоимости затрат на перевозки 52%.

Я уже не говорю о ценах на аккумуляторные батареи, запасные части, шины, рост налога на землю в три раза и прочих общехозяйственных затратах.

Вот я и думаю, что журналистам, прежде чем цитировать законы, которые не работают, надо бы узнать, как перевозчики выживают в эти кризисные времена. Как известно, перевозка пассажиров является социально значимым видом деятельности, а это значит, что не так просто повысить тарифы. Учитывая, что Украина практически постоянно находится в состоянии выборов, когда политики стараются понравиться электорату, повысить тарифы, т.е. привести их в соответствие с экономически обоснованными, просто невозможно.

С нас требуют повышать зарплаты персонала согласно Закону, и никого не интересует, за счет чего это сделать, если не повышаются тарифы. Нас постоянно проверяют. В том числе комитеты по ценам и защите прав потребителей, прокуратура, санстанция, пожарники и пр. С начала года проведено более двадцати проверок.

Так что, уважаемая газета, не нужно ссылаться на законы, которые абсолютно не работают, причем, не по вине перевозчиков».

Мы были благодарны Александре Петровне за письмо о проблемах перевозчиков и связались с ней по телефону. На наши доводы о том, что тяжелое экономическое положение предприятия – это не повод для того, чтобы не выполнять закон и выдворять пассажиров из салона маршрутки, экономист заверила, что ежедневно на инструктаже по безопасности движения водителям говорится, что они обязаны перевозить льготную категорию граждан. И что после получения жалоб от пассажиров некоторые водители были уволены. К тому же, руководителей предприятия за такие факты отчитывают на совещаниях.

Александра Петровна считает, что в связи с тем, что закон не выполняется, маршрутчиков и пассажиров сталкивают лбами. Вот если будет установлен экономически обоснованный тариф, тогда и проблемы исчезнут. Оказывается, данное предприятие уже произвело необходимые расчеты и передало их в горисполком. Согласно этим расчетам, стоимость проезда на некоторых маршрутах должна быть повышена до 5 грн.

В заключение, справедливости ради, мы хотим отметить, что не все водители ведут себя по-хамски, иногда можно наблюдать и таких, которые стремятся подъехать, так, чтобы пожилому человеку было удобно зайти в салон и выйти из него в нужном месте. Но есть и такие, которые просто не останавливаются, если на остановке стоят седовласые люди, даже когда маршрутка почти пустая.

И еще об одном. О том, что работать стало экономически невыгодно, говорят все. На заводах именно по этой причине увольняют работников, коммунальщики все по тому же поводу повышают свои тарифы, а продавцы взвинчивают цены на товары и продукты.

Получается, пенсионер последний в этой цепочке. Все норовят поправить свое экономическое состояние только за счет потребителей товаров или услуг. А другого пути не видят или не хотят видеть. В Днепропетровске уже почти не осталось троллейбусов, давно исчезли автобусы. Все создано для того, чтобы перевозчики хорошо зарабатывали. В этой связи и желающих получить право на пассажирские перевозки во время каждого тендера хоть отбавляй, ни один из этих тендеров не обходится без скандалов.

И все это вокруг такого тяжелого и невыгодного дела?

Gorod.dp.ua на Facebook.


флоридец  (29.12.09 19:54): Я думаю никто и не рассчитывал засигналить мера до такой степени, что он не только от мяса откажется, но и последнюю рубаху отдаст самому активному, чтоб только прекратил. А чего б не назвать глупостью детсадовской или маразмом попытки ребенка научиться ходить с точки зрения бегуна-спринтера? Да и задем в школу ходить? а ну ка айда с детсада сразу в ВУЗ ненадолго и поскорей денежку зашибать. Все с чего-то начинается:) Ответить | С цитатой
ooi  (29.12.09 19:33): потому что сигналить - это глупость детсадовская
как и ленточки на антенках, и прочий маразм
им эти знаки внимания до одного места
нужно нечто действенное и вместе с тем законное
Ответить | С цитатой
флоридец  (29.12.09 19:09): 2 ooi как вариант- да, но на сегодня не считаю это осуществимым. Помнится в городе проводилась акция, когда владельцам транспортых средств,считающих Фонтаныча несоответветствующим занимаемой должности, предлагалось какое-то время сигналить. Судя по тогдашним комментам, широкой популярности это не возимело. А почему??? Что м.б. проще? Или всех все устраивает. Или проблемы ближнего- это не ваши проблемы. А раз так, то с такой философией нагнут Всех поодиночке. Ответить | С цитатой
флоридец  (29.12.09 18:53): схематично это выглядит следующим образом: владелец транспортного средства- наемный водитель(изредка собственник)-владелец маршрута(АТП). Некто покупает новый грузовой спринтер за немалые деньги, не за пятак его переоборудует под пассажирский, платит вступительный взнос, чтобы поставить на маршрут, приобретает лицензию на право перевозок и становится счастливым частным предпринимателем и вступает в нелегкие взаимоотношения с налоговой, фондом занятости, соцстрахом и пенсионным фондом(т.н. ФЕКальные организации в фондах которых вечно дыра). Затем счастливый частный предприниматель и обладатель новенького спринтера начинает его убивать на прекрасных дорогах Днепропетровска (у наемного водителя это получается еще лучше!!!), а в этом ему еще помогают некоторые благодарные пассажиры. При этом он еще не забывает платить местовое на маршруте( порядка 2000гр. today), гайцам в пути и самое страшное-- постоянно пасущихся на конечных остановках технадзору, налоговой и представителям исполкома Ответить | С цитатой
Иван Денисович  (29.12.09 18:45): Смефуёчками он свою бригаду не жаловал. Ответить | С цитатой
ooi  (29.12.09 18:42): флоридец
америки ты этим не открыл, увы
это знают/понимают все
конкретные предложения? я вот ниже предложил - тотальный игнор маршруткам, шоб вымерли они как вид.
а ты что предлагаешь?
Ответить | С цитатой
Флоридец  (29.12.09 18:20): Постараюсь вкратце широкой публике растолковать как работает эта канитель с маршрутами. В один прекрасный момент городскую власть вдруг осенило, что возить нашару несметное к-во льготников- это не выгодно и была придумана некая альтернатива муниципальному транспорту- маршрутка. Может кто помнит- первыми были \"KIA-BESTA\" и формально они вроде как принадлежали таксопарку на Войцеховича. Далее особы, приближенные к Его Императорскому стали приобретать свои бусы и ставить их на маршруты. Затем, с ростом к-ва желающих заняться этим бизнесом, альтруизм у властей иссяк и это удовольствие перестало быть бесплатным.Вот тут они и оказались перед дилемой: или продолжать поддерживать дотациями троллейбусы с трамваями или заниматься бизнесом. Что они выбрали пояснений не требует. Никаких космических технологий: бросить на произвол судьбы трамвайные и троллейбусные депо с ИХ льготниками, да еще с них чего-то выдавливать и получать мзду с маршрутного движения. Ответить | С цитатой
vaal  (29.12.09 17:48): скажем еще проще - в Украине нет регулятора цен... независимого, можно даже сказать неприкосновенного регулятора цен, в котором должны работать люди с нормальной зарплатой и с уголовной ответственностью за шаг вправо или влево! Ответить | С цитатой
Флоридец  (29.12.09 17:42): рыбку ловлю:) Не было бы смысла- народ бы не голосовал ногами.А маршрутка у меня была в Днепре и баранку я на ней крутил. Скажу не так уж это и выгодно работать на своей. Ответить | С цитатой
ooi  (29.12.09 17:17): флоридец, а чё ты там делаешь в этой флориде? какой у тебя доход, насколько выше нашего маршрутчика и будущего супердворника с шампунем? имело смысл ваще ехать аж за океан в этот жаркий влажный ураганистый климат? Ответить | С цитатой
  «  2 3 4 5 6 7 8 9 10 11  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
74
детские и спортивные площадки отремонтируют в 2023 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте