Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
чт, 28 марта 2024
12:23

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Готов проект новой транспортной сети Днепропетровска

Готов проект новой транспортной сети Днепропетровска
Проект новой транспортной сети города уже готов к обсуждению. В ближайшем будущем в него внесут корректировки и через месяц-полтора утвердят. Количество маршрутов планируют сократить вдвое.

Реформирование транспортной системы Днепропетровска идет полным ходом. Через пару месяцев с городских улиц исчезнет половина привычных маршрутов, из 151 маршрута останется около 70-ти, рассказал корреспонденту городского сайта глава постоянной комиссии по вопросам транспорта и связи Александр Беляев.

«Сейчас мы выносим этот проект на обсуждение, с тем, чтобы в ближайший месяц все смогли внести предложения и мы успели их рассмотреть, - говорит Беляев. – Через месяц-полтора утвердим новую схему и проведем конкурс на новые маршруты».

Специалисты изучили уже существующие маршруты и решили убрать или сократить длинные рейсы, которые пересекают весь город (40, 76, 79, 107, 126 и т.п.). Из конца в конец на таких маршрутах ездят менее 5% пассажиров, а расход топлива очень существенный, комментирует депутат.

«Я понимаю, что пересадка не совсем удобна, но благодаря этому мы можем немного сдержать тарифы, - говорит Беляев. – Но проблем на пересадке не будет, ведь все будет максимально отрегулировано».

Новая сеть по конфигурации напоминает «звезду», линии маршрутов с большими пересадочными узлами. Пассажир сможет без проблем добраться из одного конца города в другой. Такая схема позволит сдержать рост цен на проезд, сделав все маршруты приблизительно одинаковыми по километражу и поможет реанимировать элетротранспорт, считает Беляев. Кстати, трамвайную и троллейбусную сеть со временем тоже подвергнут существенным изменениям, развив трамвайную сеть.

Трамвайные и автобусные маршруты постарались максимально «развести» и исключить полное дублирование. Так по проспекту Карла Маркса от улицы Карла Либкнехта до улицы Шмидта будет ходить только трамвай №1, автобусных маршрутов здесь вообще не будет. Конечную троллейбусов из центра планируют убрать. Съехав с центрального моста, троллейбусы будут двигаться по набережной или по улице Ленинградской в сторону вокзала.

В центре города отстоя автобусов вообще не будет, они будут базироваться на периферии. Благодаря четкому соблюдению графиков, удастся избежать скопления автотранспорта в одном месте, считает Беляев.

После того как новую транспортную сеть утвердят, для перевозчиков разработают графики движения, количество и вместимость подвижного состава и лишь потом предложат инвесторам заниматься пассажироперевозками.

«Некоторые маршруты мы будем отдавать «пакетами» одному перевозчику, чтобы он мог максимально согласовать графики и доставить пассажиров из одного конца города в другой с наименьшими временными и финансовыми затратами со стороны пассажира, - делится планами Беляев. – Например, они смогут сделать «единый билет», чтобы по нему с пересадкой человек смог проехать не за 6, а за 4 гривны».

Конкурс будут проводить уже этим летом и уже тогда отдадут маршруты на обслуживание перевозчику на 5 лет, планирует депутат. Это будет мотивацией транспортникам делать финансовые вливания в развитие предприятия, качество перевозок и закупать автобусы большой вместимости.

Справка:

Внизу страницы приложен файл со списком существующих и предпологаемых маршрутов. Все предложения, которые касаются новой транспортной схемы, можно присылать на info@gorod.dp.ua c указанием ФИО отправителя и телефоном для связи. Все письма будут переданы в постоянную депутатскую комиссию по вопросам транспорта и связи.

Gorod.dp.ua на Facebook.
ФОТО:

Предлагаемая схема маршрутов общественного транспорта. Общий вид. Красным обозначены трамвайные маршруты, синим - троллейбусные, черным - автобусные.
   


...  (13.07.11 23:00): ха-ха-ха... и горсовет начнёт продавать самокаты и велосипеды. хороший бизнес. может заняться??? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Ольга  (13.07.11 22:43): Тот кто проводит так званую "реформу" вряд ли ездит на маршрутке на работу... будете меня на своём авто возить??? другого варианта попасть на работу у меня не будет... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
ПАССАЖИРЫ МАРШРУТОК  (13.07.11 20:48): ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ, КТО ПРИНОСИТ ЗАПОЛНЕННЫЕ ПОДПИСНЫЕ ЛИСТЫ!!!
Всем, кто еще намеревается принести подписные листы, звоните 068 373 37 05.
Завтра 14 июля сбор подписей предположительно будет проводиться в Новом Центре с 18-19:30.
Если не видите человека, собирающего подписи, звоните по тел., указанному выше.
Письмо можно прочитать здесь: http://dnepreform1.blox.ua
Подписной лист: http://webfile.ru/5434352
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
ALLA  (13.07.11 20:46): офигенно!!! с Левобережного - 3 убирают ВСЕ действительно ВОСТРЕБОВАННЫЕ маршруты!!! бл* бараны!!! сказать больше нечего!!! им виднее из окна своего авто!!! Ответить | С цитатой
Ирина  (13.07.11 20:09): Полностью согласно с комментариями, я живу на Соколе, только с пуском 157 маршрута стало удобно добираться и что теперь. Такое чувство, что у власти одни идиоты!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Алла  (13.07.11 14:53): По всему видно,что идет передел транспортной системы, чтобы там не вякал Беляев. Будет один- два перевозчика и, и все денежки потекут рекой в их карманы и полный контроль над транспортом Днепропетровска. Если бы Беляев, действительно был честным чиновником, он бы прислушался к реформе Остапенко, и все доходы пошли бы городу , а не частникам. И еще, ведь сложившиеся маршруты продиктованы рынком и себя зарекомендовали. А на этот бред о 5% не следует даже обращать внимание. .Скажите, вы когда-нибудь видели 66-ю маршрутку пустой? Скажите. господин Беляев, как добираться тем, кто работает на Павлова, Булыгина,если Вы снимаете отсюда все маршруты? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Пассажиры  (13.07.11 12:52): Полностью поддерживаем выводы и предложения эксперта в сфере транспорта и перевозок Виктора Остапенко!
Дайте дорогу толковым грамотным людям или народ сметет весь этот мусор в виде депутатской комиссии по вопросам транспорта и связи, которые дальше своего кармана ничего не видят.
Ответить | С цитатой
Валентин  (13.07.11 11:51): Простая задача по новой транспортной системе: Как попасть с ул. Космическая (Сокол, детская и взрослая больницы) на Тополь-2 или 3 (нынешний тупик ). Сейчас это 107... проходящая...
Единственный маршрут который вообще позволял уехать нормально на Левобережный.
По-моему все прекрасно понимают:
1. Тот кто разрабатывал проект общественным транспортом явно не пользовался либо очень давно либо вообще никогда...
2. Главная цель - увеличить количество пересадок и таким образом увеличить стоимость проезда.
3. Удобство для жителей города, что должно быть пунктом 1 - вообще забыли, что жители в городе есть. Есть только 3 гривны, которые пачками стоят на остановках.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
прикольно  (13.07.11 11:08): и теперь возникакет вопрос - а точно адекватно мыслящие люди это разрабатывали? мне кажется, что они посчитали если человек счаз тратит на проезд в длинных маршрутах 3 грн. за раз то это как-то не серьезно (причем количество пассажиропотока при этом видать учесть забыли, иначе не объяснить фразу о "максимум 5% людей которые ездят из тупика в тупик"), а вот если люди будут платить за проезд 6 грн. и больше за раз то они (умвственно отсталые разработчики) будут получать соответственно больше, а о том, что общая прибыль отдельно взятого маршрута упадет они как-то подумать забыли...
Вобщем нечего пускать пузыри - надо выходить на улицы для борьбы с этим беспределом!
P.S. данные приблизительные, но максимально приближенные к реальным.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
прикольно  (13.07.11 11:02): возьмем к примеру 101-й, 40-й, 66-й ну или 106-й (т.е. длинные маршруты). За один рейс одно пассажироместо приносит от 9 до 27 грн. (мест в маршрутке все знают сколько) т.е. нетрудно посчитать сколько за рейс идет заработок. теперь возьмем ту же 101-ю и на секунду представим, что ее таки сократили до Октябрьской площади - народ с вокзала (центра) на трамвае едет на пересадку на площадь. В трамвае одно пассажироместо приносит от 1,25 до 2,50 грн. (так как редко кто выходит). На площади трамвай опустошается, все идут на посадку на 101-ю (кому до ДИИТа тот продолжает путь на трамвае) и дальше забивается маршрутка и едет на Тополя по пути высаживая пассажиров в их пунктах назначения. В данном случае одно пассажироместо приносить будет в лучшем случае 9 грн.
Т.е. если сейчас за одну поездку маршрутка зарабатывает деньги, то с введением нового маршрута хоть бы водителю на сигареты хватало!
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
  «  7 8 9 10 11 12 13 14 15 16  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
150
новых лифтов планируется установить в Днепре в 2024 году.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте