Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пт, 29 марта 2024
09:45

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Михаил Тонконогий: Нет – транспортной реформе, да – повышению тарифа!

Михаил Тонконогий: Нет – транспортной реформе, да – повышению тарифа!

Председатель профсоюза автомобилистов и автоперевозчиков Днепра призвал власть остановить реформирование сети городских маршрутов и все-таки повысить тариф.

- В нынешней ситуации, без проведения тщательного мониторинга пассажиропотоков, реально перевозимого числа пассажиров на каждом направлении, реформирование сети автобусных маршрутов будет иметь негативные последствия и для пассажиров, и для водителей, - убежден Михаил Тонконогий. – Если отменят маршруты из «расстрельного списка», 500 водителей лишатся работы. А десятки тысяч жителей Днепра ежедневно вынуждены будут вдвое платить за тот же путь и по-прежнему ездить в переполненных машинах.

Михаил с единомышленниками провели анализ ситуации и выяснили, что пострадают интересы пассажиров из многих районов города. По его мнению, сильнее всего реформа ударит по жителям левобережной части города, а также районов, расположенных за Парусом, - Диевки, Сухачевки, Таромского. И призывает реформу в нынешнем виде притормозить. Или, по крайней мере, - отталкиваться от мнения горожан.

- Директора транспортного департамента Игоря Маковцева подставили с этой эпопеей, - считает Тонконогий. – К счастью, мудрость проявила депутатская комиссия, предложившая провести общественные слушания. Все должно происходить с учетом мнения горожан!

Профсоюзный лидер настаивает на необходимости повышения тарифа за перевозку пассажиров до 7-8 гривен и предлагает:

- Давайте проведем среди жителей Днепра соцопрос, что им удобней: ездить за 7-8 гривен или с пересадками – за 12?

В общем, атака на сознание горожан по транспортному вопросу продолжается. Все происходит почти в полном соответствии с известным фильмом: «Красные пришли – граблють. Белые пришли – граблють. Некуда бедному крестьянину податься…».

Вот и жителей Днепра загоняют в неизбежность выбора: или будем ездить пока что по старым тарифам, но с пересадками и по сути двойной оплатой. Или – по новым расценкам… Или все-таки есть нам куда «податься»?..

Gorod.dp.ua на Facebook.

Читайте также:


Днепр_2  (01.01.18 11:48): Профсоюз предпринимателей?
Круто.
Отстаивают повышение стоимости проезда.
Ответить | С цитатой
Обожи  (01.01.18 04:50): С Новым годом, берегите нервы! Ответить | С цитатой
дурит элка  (01.01.18 02:19): вот я куплю в кредит Новые автобусы... слезу пустит...аргументом власть задавит! те разрешат стоимость проезда увеличить! а элка купит опять грузовые фургоны и установит в них несертифицированные самодельные сидения с очень коротким расстоянием между ними. и все по кругу-всемирная история! Банк Империал! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
поцоватим марамоям  (31.12.17 11:56): в Стокгольмі та в Талліні міські автобуси а в Стамбулі МЕТРО вже їздять без водіїв...
Воділкі=злодюжки в судомах...
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
снейк  (31.12.17 11:53): А у нас ездят автобусы не по 5-6 гривен ?? Ответить | С цитатой
Бррр  (30.12.17 23:38): Был тоже в Израиле в г. Беер -шева. Скотовозок нет вообще, проезд в автобусе с мазганом(кондиционер) стоит 3.4 шек(0.9$),хотят автобусы исключительно по расписанию, стоя едут люди только в часпик. Зарплата водителя 2500$/мес. Соляра стоит 1.5$/л. Минималка 1440$/мес. Автобус с Беер шевы в тельавив100-110 км) стоит 17 шек(120 грн приблизительно), поездом 25 шек(170-10 грн). Цена указана за январь месяц 2017 года. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Гебельсам пукіна  (30.12.17 21:42): А я мешкаю на Огрiнi. Коли мене випишуть iз ПНД не знаю. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
111  (30.12.17 21:21): Вот только они работаю не по правилам, на днях ехал на левый берег в час пик, по моим подсчетам маршрутка перевезла около 91 человека Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Элка  (30.12.17 20:43): Ещё раз для непонимающих:
Вот купила я в кредит 12 микроавтобусов "Рута некст". Стоит 1 микроавтобус 730000 гр. Кредит в гривне 30% годовых, в валюте слишком рискованно. При кредите на 5 лет я должна в месяц платить 21000 гр. На линии ежедневно 8 автобусов, 4 в резерве. В месяц 20 рабочих дней, но с 5 до 23 часов. Значит план уже не меньше 1100 гр/день и это чистыми.
Допустим маршрутки работают по правилам, значит стоячие пассажиры запрещены. В автобусе 18 мест, пусть за рейс будет 20 пассажиров в среднем. Значит 300 пассажиров в день. Длину маршрута возьмём 10 км. Если будет 15 рейсов, то это 150 км, расход дизеля до 15л/100 км, значит 20 л/день. Это 500 гр.
Шофёру надо платить 12000 гр/мес, а это 600 гр/день. Тогда без дохода и расходов на ТО и амортизацию уже надо 2200 гр/день. А если взять ТО, страховки, налоги, то будет где-то 2800 гр/день.
2800 разделить на 300--будет 9.33 гр.

В нынешних условиях проще поставить шофёру план 2200 гр/день, остальное его.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 6
василий  (30.12.17 20:34): гнать маршрутки с водилами алкоголиками автобусы на линию Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
  «  5 6 7 8 9 10 11 12 13
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
154,5
млн грн горожанам на восстановление жилья, пострадавшего от ракетных обстрелов, выплатил Днепр в 2023 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте