Закрыть Вход на gorod.dp.ua

Имя для входа:
Днепр » Новости города и региона
Регистрация Вход

пт, 22 сентября 2017
18:24
УКР   ENG
НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА  
11.09.2017

«Агентство развития Днепра» готовит введение нового вида транспорта

«Агентство развития Днепра» готовит введение нового вида транспорта
канатная дорога с гондолами на 10 человек

После июньской встречи на территории Украины днепровская делегация официально приглашена Leitner Group со встречным визитом в учреждения г. Инсбрук (Австри я ) и г. Больцано (Италия) для изучения опыта в решении проблемы передвижения людских потоков с привлечением современных технологий.

Предметом обстоятельных переговоров является изучение возможностей и условий внедрения в г. Днепр канатного метро.

Как отметил директор «Агентства развития Днепра» Владимир Панченко, согласно исследованиям и генерально му план у развития городского транспорта в Днепре, одним из перегруженных направлений движения транспорта остается направление «Левый берег - новый мост». С учетом капитального ремонта конструкции моста и в связи с дальнейшим развитием инфраструктуры жилых массивов левого берега, первоочередной является проблема пассажиропотока через новый мост:

«Агентством развития Днепра» был предложен проект строительства канатной дороги (метро), которая должна решить проблему перегрузки этого направления. Вынесен ные нами на обсуждение инвестиционные предложения сочетают концепции создания в нашем городе индустриального парка на Слобожанском проспекте, которым занимается агентство, и строительство канатного метро. Поэтому, приоритетный для города маршрут, скорее всего, будет иметь вид: Центр (район центрального универмага) - Слобожанский проспект (район надземного пешеходного перехода) - Индустриальный парк, который создается (район ТЦ «Наша правда») - Левобережный (проспект Мира).

Опыт тирольской автономии должен пригодиться днепрянам. Ведь на современном рынке канатных дорог она является одной из передовых по внедрению этой технологии. Этому, во-первых, способствовало то, что традиционно в этой местности добывались полезные руды и минералы, что происходило в условиях горных склонов и труднодоступности для подъема и спуска людей, механизмов и руды. Это привело к накоплению богатого опыта в изготовлении транспортных средств для этих целей. Во-вторых, именно в Австрии и Италии расположены две лидирующих компании по изготовлению и эксплуатации канатных дорог - Doppelmayr Garaventa и Leitner Group. Первая - это австрийско-швейцарская компания, которая производит кресельные подъемники, канатные дороги, гондолы, натяжные станки для горнолыжных и развлекательных парков, системы обработки материалов. (В настоящее время выпущено более 14,6 тысячи установок в 89 странах мира). Вторая является итальянским конгломератом, расположенным в провинции Южный Тироль, владеющая и управляющая несколькими компаниями, занимающимися производством и техникой и фактически является еще одним лидером по количеству проектов производителем в мире (в последние 20 лет реализованы проекты урбанистических канатных дорог в Берлине, Анкаре, Мехико, Барселоне, Тбилиси; современная система кабельных трамваев компании также связывает Тунчхун и Нгонг-Пинг в Гонконге, продолжается строительство линий городского воздушного метро в Гетеборге (Швеция), Тулузе (Франция)).

Поэтому, «Агентство развития Днепра» проводило инвестиционные переговоры с обеими мировыми лидерами, где решающую роль должна играть не только цена, а и совокупные факторы, включая строительную часть, шефмонтаж и ввод в эксплуатацию, внешнее оформление станций, прочее.

«Сейчас предложения компании Leitner Group более соответствующие требованиям строительных норм и адаптации этой дороги к условиям города Днепр, - приоткрывает завесу Владимир Панченко. - Кроме того компанией предложены очень выгодные финансовые условия, которые могут значительно улучшить финансовые показатели окупаемости и возврата инвестиций».

«Для детальной проработки постепенных шагов по воплощению мы провели ряд встреч на предприятии, - рассказывает заместитель директора «Агентства развития Днепра» Сергей Соломаха. - ознакомились с промышленными мощностями компании, изучая опыт и технологии производства, культуру и внедрение всех мер для обеспечения качества и гарантии безаварийной эксплуатации. Рассмотрели характеристики бизнес-плана и предложенные гарантии для привлечения инвестиций, разработали дорожную карту сотрудничества. Кроме того воочию увидели особенности эксплуатации канатной дороги в сложных условиях вблизи города Штерцин, введение мер безопасности, периодичность регламентных и ремонтных работ - в г. Больцано. Также встретились в министерстве транспорта Южного Тироля, во время которой нам была представлена концепция включения канатной дороги к общетранспортной сети, расчеты эффективности, окупаемости и влияния внедрения этой системы на решение транспортных проблем города и региона».

Что дальше?

Для реализации проекта канатной дороги, как части городского электротранспорта, проект необходимо представить на рассмотрение местного совета с целью принятия решения на сессии.

Сейчас, по словам Владимира Панченко, мэр города Борис Филатов ждет конкретных экономических расчетов, которые бы показывали срок окупаемости и использовали как метод взаимодействия с бизнесом, государственно-частное партнерство, которое уже предложено при воплощении проекта переработки мусора в городе Днепр. Кстати, представители компании Leitner выразили готовность принять участие в организации привлечения финансирования проекта с учетом проведения дополнительных работ (прохождение реки Днепр, обустройство станций, подготовительных работ и даже сдачи объекта Госкомиссии) при получении гарантий от города.

Поэтому, продолжение следует.

с Mauro Burato - возле офиса компании LEITNER
с Mauro Burato - возле офиса компании LEITNER
Гондола на 10 пассажиров
Гондола на 10 пассажиров
Гондола на 30 пассажиров
Гондола на 30 пассажиров

хуцпатим поцам  (18.09.17 11:22): це дуже цікаво...
а в Амстердамі зробили БЕЗКОШТОВНІ (для користувачів) ПАРОМИ для пішоходів та велосіпедістів...
ТОМУ ЩО ЦЕ В ДЕСЯТКИ РАЗІВ ДЕШЕВШЕ канатної дороги... яка економічо=доцільна ЛИШЕ В ГОРАХ та пагорбах!!
Ответить | С цитатой
прохожий  (17.09.17 03:56): Не вижу особых проблем. Пусть Leitner Group за свои бабки построит здесь канатку с прибамбасами и дальше сама пусть парится на тему цены проезда в ней.. Ответить | С цитатой
Сергей  (16.09.17 12:32): Представляю когда это все посредине реки в час-пик застрянет и придется висеть там пару-тройку часов пока это все не починят. Вот ерунду придумали!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Злой Пацифист  (15.09.17 13:12): На левый берег под Слобожанским проспектом должна быть вторая линия метро. Так было по старому генплану. А нормальную канатную дорогу лучше сделайте на Монастырский остров (парк Шевченко), ей там самое место. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Элка  (14.09.17 11:07): Мост бы сделали сначала. А дальше лучше бы Симферопольский или Павловский мост построили , больше б толку было. Ответить | С цитатой
Mashanya  (13.09.17 22:06): Следующий проект "межбереговая телепортация": катапульты и сетки-улавливатели. Заодно и водную полицию можно тогда уже наряжать - будут вылавливать недолетевших на желаемый берег. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
:)))  (13.09.17 17:39): Выделят 100500мильёнов, а в оканцовке просто канат натянут, вот и будет канатная дорога. Ответить | С цитатой
масяня  (13.09.17 14:57): С нашим разгильдяйством во всех сферах, я бы боялась ездить на канатной дороге, особенно через всю реку. Ответить | С цитатой
НАРОД.  (13.09.17 12:41): Опять обкурились? Ответить | С цитатой
$  (13.09.17 11:07): Ни о чём!!! Ответить | С цитатой
1 2 3
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

copyright © gorod.dp.ua, ЧАО «Сегодня Мультимедиа»
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте