Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пт, 29 марта 2024
12:55

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Метро: засыпать нельзя достроить

Метро: засыпать нельзя достроить
В Днепропетровске решают судьбу метро: остановить или продолжить строительство?

Судьба строительства днепропетровского метрополитена под вопросом. Новые власти считают, что метро жителям не нужно, а его строительство не даст городу развиваться. Только на 2016 год на строительство метрополитена из городского бюджета необходимо выделить 700 миллионов гривен, информирует и.о. первого заместителя городского головы Дмитрий Погребов.

«Из центрального бюджета есть подтвержденная субвенция, чуть больше чем 500 миллионов, а сумма, которую по плану мы должны освоить в этом году – 1 миллиард 120 миллионов плюс еще около 200 миллионов НДС, – рассказывает Погребов. – То есть нам в городском бюджете надо предусмотреть около 700 миллионов и пока не совсем понимаю где их брать – не кормить завтраками детей в садиках? Отказаться от ремонта парков или дорог? И это не просто цифра – за эту цифру в городе можно сделать очень многое (за эти деньги можно переделать всю транспортную инфраструктуру), но мы должны принести ее в жертву строительству метро. Надо, чтобы люди понимали – решение по дальнейшему строительству метро надо принимать взвешенно и выносить на обсуждение».

Фактически в Днепропетровске нет необходимости в метро, магистрали широкие, пробок в городе практически нет. Поэтому тратить миллиарды гривен на строительство, а потом миллионы на его эксплуатацию попросту нецелесообразно. Кстати, действующая ветка метрополитена ежегодно обходится городу в 70 миллионов гривен.

«Строительство метро в Днепропетровске – неправильное и не взвешенное решение. Это была прихоть-каприз бывших бонз, которые вопреки всему решили построить в Днепропетровске метро. Следующие популисты исполнили первую часть, а теперь мы все заложники ситуации. И город будет пожизненно платить за это метро страшные деньги – таково мое мнение, как финансиста и хозяйственника», – считает Погребов.

К тому же в строительстве снова задержка – европейские банки считают, что турецкая компания, которая выиграла тендер, недостаточно компетентна в области строительства метро. Банки привлекли специалистов по консультациям, которые дали негативное заключение по турецкой компании, прошедшей все этапы тендера.

Пока в строительстве образовалась очередная вынужденная пауза, власти решили проанализировать сложившуюся ситуацию. Погребов уже провел предварительные консультации с горными инженерами и те предложили два варианта консервации «стройки века».

«Насколько я понял, есть два основных метода консервации (это пока только предложения, надо делать проект и изучать). Его можно затопить – это получается совсем недорого (условно до 10 миллионов) и второй вариант – засыпать с послойной трамбовкой (это дороже – около 100 миллионов), – говорит Погребов. – Но учитывая, что только в этом году городу на достройку надо потратить 700 миллионов, а его консервация, даже в дорогом варианте стоит 100 миллионов, то решение за мэром и горожанами. Надо понять, что же людей больше беспокоит – беспорядок и неудобства от строительства метро на проспекте Карла Маркса или все же отсутствие метро».

Решение зависит от общественности и от мэра. Ведь войти в историю Днепропетровска как человек, который достроил метро, хочется каждому. И очень не просто принять ответственность по прекращению «стройки века».

Gorod.dp.ua на Facebook.


ГАНЬБА  (10.02.16 20:33): У нас очень сильная транспортная мафия. Доят город жестко и крепко с 90-х. Метро в центре отнимет часть дохода частных держателей маршруток и автобусов (напомню в милионном городе). ХАРЬКОВ и КИЕВ ПОСТОЯННО ОТКРЫВАЮТ НОВЫЕ СТАНЦИИ, Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Историк  (10.02.16 20:23): А Филатов наверное в душе коммунист? Он наверное Ленина начитался и подумал, что каждая кухарка может управлять государством. Иначе как объяснить, что человек с мышление кухарки решает, нужно или нет городу метро? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Rolex  (10.02.16 20:11): А в предвыборной кампании достройка метро была в программе нынешнего мэра и в приоритете. Значит опять пустые обещания. Ответить | С цитатой
S  (10.02.16 19:56): Умиляют комментарии людей говорящих, что метро городу не нужно и нужно его засыпать или, что они там хотят с ним сделать. Не раскатывайте губу, с тех денег которые освободятся от метро лично вам ничего не достанется. Сегодня вам рассказывают, что метро городу не нужно т.к. это дорого и лучше развивать трамваи и троллейбусы. Поверьте, когда угробят метро вам начнут рассказывать, что троллейбусы и трамваи - это дорого и город их не может содержать, а самый лучший и удобный транспорт - это маршрутки. Это комфортно, престижно и городу не нужно тратить денег на их финансирование. И самое смешное - вы будете повторять за ними: "Да убирайте и трамваи и троллейбусы - это дорого, маршрутки - это то, что нам надо". Ответить | С цитатой
Елена  (10.02.16 19:18): Да метро необходимо, но не в центре, а соединить правый и левый берег, в районе Кайдацкого моста , как в Киеве поверху, Фрунзенский, Левобережный, Правда, через центральный мост, Победа, Тополь, 12 квартал и т.д, тогда есть смысл, потому что людям будет удобно и быстро добираться с одного конца в другой. А от вокзала по пр. Карла Маркса, нужно строить в последнюю очередь, потому что там прекрасно справляется "1-й" трамвай. Ответить | С цитатой
Тарас  (10.02.16 18:20): Зрозуміло, звідки ноги ростуть-турецька компанія, на відміну від наших "відкати" платити не буде".Отака у нашому місті "нова влада"( Але метрополітен від "Паруса" до історичного музею місту необхідний, він позбавить місто від пробок, які спричіняють "бульбовози" Ответить | С цитатой
Бобёр  (10.02.16 18:14): Ну что за бред? По 1му маршруту трамвая с утра от вокзала каждые полторы-две минуты ездят битком забитые сцепки. Там что, исключительно жители низа проспекта ездят? Так и метро-достроить до горного, и на нём будут ездить и студенты, и жители других районов с пересадкой, как сейчас ездят на 1м трамвае. Ответить | С цитатой
Андрей  (10.02.16 18:11): Нужно обращаться к Резниченко,мер видно не в состоянии решить эту проблему. Ответить | С цитатой
пенсионер  (10.02.16 17:58): У меня предложение - переобоудовать метро под стоянки авто и торговые комплексы.Сколько на земле места освободится ,а арендаторы будут поддерживать налогами существование метро! Ответить | С цитатой
Вектор развития  (10.02.16 17:45): В любом случае,- деньги стырят.. и не закопают.. и не достроют.. но закапывать таки дешевле, чем откапывать.. Ответить | С цитатой
  «  9 10 11 12 13 14 15 16 17 18  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
8000
грн в месяц – минимальная зарплата с апреля 2024 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте